以超級混動打破超跑SUV場景限制，全新蓮花For Me正式上市

【2026年3月29日，北京】今日，蓮花跑車宣布旗下超跑SUV全新蓮花For Me正式上市，并于3月30日開啟首批交付。新車推出標(biāo)準(zhǔn)版和SE特別版兩款車型，售價(jià)分別為50.8萬元和55.8萬元。即日起，用戶可通過蓮花跑車官方App、官網(wǎng)及官方微信小程序下訂。

蓮花跑車同步推出限時(shí)首訂權(quán)益：6月30日前下定的首批用戶，可享2萬元定金抵扣4萬元尾款的特別權(quán)益，并可額外獲得價(jià)值高達(dá)4.5萬元的驚喜權(quán)益禮包。針對現(xiàn)任車主（含Elise、Exige、Evora車型），復(fù)購全新蓮花For Me可額外享受2萬元尾款抵扣，疊加前述首訂權(quán)益后，綜合優(yōu)惠最高可達(dá)4萬元。此外，老用戶的無憂用車權(quán)益也將全面升級，原有終身閃充權(quán)益可限時(shí)平移至新車，進(jìn)一步降低用車成本。

作為品牌首款搭載路遙超級混動架構(gòu)的量產(chǎn)車型，蓮花For Me以全場景高性能體驗(yàn)，進(jìn)一步拓展超跑SUV的使用邊界。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示：“過去幾乎所有超跑SUV都在讓用戶做選擇題——想要性能就要犧牲日常，想要遠(yuǎn)方就要忍受焦慮。當(dāng)超跑SUV有了超級混動，你第一次不需要再為場景做選擇，蓮花For Me既有超跑的靈魂，也有生活的從容。”

全新蓮花For Me緋花橙配色

超級混動：以全場景高性能拓展超跑SUV使用邊界

蓮花For Me首次搭載蓮花路遙超級混動架構(gòu)。該架構(gòu)以900V高壓平臺與70kWh大電池為核心，系統(tǒng)總功率達(dá)952匹馬力，0-100km/h加速僅需3.3秒。更重要的是，即使在電量僅剩10% 的極端工況下，其0-100km/h加速仍可達(dá)到3.5秒。這意味著，車輛性能不再和電量綁定，底氣不再和路況綁定，無論滿電還是饋電，每一次加速都底氣十足。

這一表現(xiàn)得益于11C超高放電倍率電池，能在瞬間釋放澎湃能量。同時(shí)，2.0T高性能發(fā)動機(jī)與150kW發(fā)電機(jī)組合，使車輛在120km/h高速巡航時(shí)每小時(shí)可額外充入25度電，實(shí)現(xiàn)“越跑電越多”。新車純電續(xù)航達(dá)420公里，日常通勤無需頻繁充電，綜合續(xù)航超過1400公里，跨省長途出行也能顯著緩解補(bǔ)能焦慮。

這套超級混動系統(tǒng)為高性能SUV帶來更完整的場景適應(yīng)能力：海拔5000米高原實(shí)測仍可3.5秒破百；滾燙沙漠中三維立體散熱系統(tǒng)拒絕“撞熱墻”，DPM動態(tài)性能管理系統(tǒng)可在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的車輛控制支持；在極寒環(huán)境下，蓮花的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可顯著提升低溫啟動與動力響應(yīng)效率，零下40度極寒，4分鐘喚醒電池瞬間滿血復(fù)活。

蓮花路遙超級混動架構(gòu)

蓮花駕控：把952匹馬力完整交還給駕駛者

不受控制的馬力，一文不值。為了讓這臺5.1米的全尺寸SUV開起來依然像一臺蓮花，蓮花For Me在整車上做了近乎偏執(zhí)的輕量化，通過航空鋁材車身、半固態(tài)鎂合金后電機(jī)殼體等輕量化方案，實(shí)現(xiàn)整車重量減重500公斤，為操控響應(yīng)與制動性能提供支撐。更輕的車身意味著更靈活的過彎響應(yīng)、更短的剎車距離，也為底盤調(diào)校留出更大發(fā)揮空間。

底盤方面，蓮花For Me的雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減震、48V主動穩(wěn)定桿、Brembo六活塞卡鉗及倍耐力P Zero 5 LTS特調(diào)輪胎，共同構(gòu)成“蓮花底盤大師五件套”。這套系統(tǒng)讓蓮花ForMe在不同場景里像兩臺完全不同的車——日常通勤如魔毯般舒適，彎道中側(cè)傾控制達(dá)到2.7deg/g，讓這臺大車穩(wěn)如磐石。

但真正的駕控，不僅要能從容入彎，更要在關(guān)鍵時(shí)刻全身而退。蓮花ForMe將100-0km/h剎停距離做到33.9米，連續(xù)12次全力重剎后性能依然優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，蓮花For Me 4檔主動可變尾翼更可在170km/h緊急制動時(shí)化身“空氣剎車”，提供120kg下壓力輔助縮短制動距離，在高速制動工況下進(jìn)一步輔助提升車輛穩(wěn)定性與制動表現(xiàn)。

空氣動力學(xué)同樣是蓮花的核心優(yōu)勢。蓮花For Me延續(xù)Eletre超跑設(shè)計(jì)語言，低趴姿態(tài)、夸張風(fēng)道，每一處線條都服務(wù)于空氣動力學(xué)。全車4組8條Race-Aero真實(shí)貫通風(fēng)道利用文丘里效應(yīng)增強(qiáng)下壓力，不讓風(fēng)白白路過，而是讓風(fēng)為我所用。全隱藏式激光雷達(dá)——需要時(shí)精準(zhǔn)升起，不需要時(shí)完全閉合，徹底拒絕車頂“犄角”，實(shí)現(xiàn)智能與美學(xué)的兼得。

全新蓮花For Me可調(diào)節(jié)主動尾翼

智能輔助駕駛：以安全為優(yōu)先，面向全球市場開發(fā)驗(yàn)證

針對輔助駕駛領(lǐng)域，蓮花For Me同樣展現(xiàn)出頂格實(shí)力。新車搭載吉利浩瀚H7高階輔助駕駛架構(gòu)，全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與30個(gè)高性能感知硬件。AEB自動緊急制動系統(tǒng)可在130km/h速度下完全剎停，在關(guān)鍵時(shí)刻為家庭出行守住最后一道防線。

基于全球市場使用場景，蓮花For Me在性能邊界上做了更高標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)判與準(zhǔn)備。高速場景下，其高速智能巡航最高設(shè)定速度可達(dá)150km/h，有效減少長途駕駛中的反復(fù)調(diào)速操作，讓高速巡航更加從容。城市領(lǐng)航輔助支持左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)駛?cè)搿⒎菣C(jī)動車避讓、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等功能，提升復(fù)雜城市道路場景下的輔助駕駛體驗(yàn)。遙控泊車則允許用戶在狹窄車位先下車，通過手機(jī)一鍵泊入，停車從此不再狼狽。

在輔助駕駛的系統(tǒng)安全與合規(guī)性方面，蓮花For Me同樣遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。蓮花跑車已成為全球第二家獲得歐洲R171認(rèn)證的車企，這標(biāo)志著其輔助駕駛系統(tǒng)在安全性、可靠性及人機(jī)交互等方面通過了國際權(quán)威驗(yàn)證，能夠?yàn)椴煌袌龅挠脩籼峁┮恢隆⒖煽康漠a(chǎn)品體驗(yàn)。

全新蓮花For Me隱藏式激光雷達(dá)

設(shè)計(jì)與空間：裝得下責(zé)任，也裝得下熱愛

針對超跑的靈魂，不止于型，更在于色。蓮花For Me此次帶來六款各具生命力的車色：緋花橙融入研磨金粉，陽光下如珠寶閃爍，象征極寒中依然盛開的鋒芒；云釉青源自宋代汝窯，隨光漸變?nèi)缌鲃铀囆g(shù)品；星際黑封印深邃星空；云舞白復(fù)刻1972年傳奇跑車Esprit經(jīng)典涂裝；索拉黃與加洛韋綠則是經(jīng)典蓮花色，唯有真正的超跑曲線方能駕馭。

空間方面，5.1米車長與3019mm軸距帶來真正的“大五座”體驗(yàn)，后排腿部可伸直，靠背支持大角度調(diào)節(jié)，長途出行舒展自如。同時(shí)安裝兩個(gè)兒童安全座椅時(shí)，后備箱仍可容納兩輛折疊嬰兒車及全套裝備；放倒相鄰座椅，可輕松裝入28寸公路車。兼顧家庭出行需求與個(gè)人運(yùn)動裝備裝載需求。

這份熱愛延續(xù)至車內(nèi)，蓮花For Me將23揚(yáng)聲器KEF音響的低音炮嵌入中央通道，帶來更完整聲音體驗(yàn)。10級可調(diào)PDLC智能天幕與緞面雙編織碳纖維內(nèi)飾，為駕駛者構(gòu)建專屬私享空間。座椅采用高級皮質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩，讓每一段行程都成為享受。

全新蓮花For Me后備箱空間

在電動化與多場景出行需求并行演進(jìn)的當(dāng)下，蓮花For Me以超級混動、品牌駕控基因與更完整的空間舒適體驗(yàn)，為高性能SUV用戶提供了一種新的選擇。它既延續(xù)了蓮花“為駕駛者而生”的品牌精神，也讓高性能不再局限于少數(shù)場景，開啟蓮花從賽道到生活的全場景新時(shí)代。