300公里續(xù)航，半固態(tài)電池來了，替代鉛酸電池后，電動車有4大變化

騎電動車的車主最煩的是什么？肯定是電池，目前大部分電動車使用的是鉛酸電池，雖然價格便宜、安全穩(wěn)定，但是它的缺點也很突出。由于能量密度低，電動車很笨重，而且使用壽命短，一兩年就要換一次，既費錢又費力。

好消息來了，天能的半固態(tài)電池已經(jīng)發(fā)布，這種新型的電池，或將會逐步取代鉛酸電池，接下來電動車將會發(fā)生四大變化。

就在3月27日開幕的天津展上，天能發(fā)布了多款容量的半固態(tài)電池，目前總共有4款類型，分別是48V25Ah、48V35Ah、72V50Ah、72V100Ah，而且根據(jù)天能董事長張?zhí)烊卧趦蓵陂g回答記者時的表態(tài)，天能的半固態(tài)電池，將會在年底批量生產(chǎn)并上市銷售。

除了天能以外，雅迪剛剛發(fā)布了一款新電摩，同樣搭載的是半固態(tài)電池，雅迪冠能星艦Ⅱ-200L搭載了72V109Ah的半固態(tài)電池，直接讓電摩的續(xù)航里程翻倍。

無論是雅迪電摩，還是天能的半固態(tài)電池，預示著半固態(tài)電池即將用于兩輪電動車，如果兩輪車使用了這種電池以后，將會發(fā)生四大改變。

電動車冬天不會再減續(xù)航

騎電動車出行，冬季續(xù)航里程直接打折，這是由于鉛酸電池受溫度影響厲害，當溫度降低時，電池的容量縮小。

在0℃時電池容量直接打7折，到了-10℃，電池容量更是直接腰斬，嚴重影響人們的出行。

使用了半固態(tài)電池以后，冬季怕冷的問題將會完美解決，因為這種電池使用的是半固態(tài)的電解液，受溫度影響極小，讓電池在低溫里依然保持高容量。

根據(jù)天能發(fā)布的數(shù)據(jù)，即使在-30℃環(huán)境，半固態(tài)電池容量依然超過90%，這也就意味著在寒冷的冬季里，使用這種電池的電動車依然可以跑長途，完全不會出現(xiàn)電量大幅度下降。

電動摩托車將變得更輕便

電動摩托車主要是用來跑長途的，往往配置了大容量的電池，以前主要使用的是石墨烯電池，但是這種電池的能量密度比較低。

為了讓電摩跑得更遠，很多車型配置72V38Ah的電池，只電池重量就達到了60公斤左右，關鍵是它的續(xù)航還不足150公里。

使用了半固態(tài)電池后，情況就完全不同了，這種電池的能量密度達到了300~400wh/kg，是石墨烯電池的幾倍，因此在相同容量下，電池變得更輕便，讓電動車變得輕便靈活，操控性能直線提升，即使女士騎行也毫不費力。

電動摩托車能跑長途了

前面我們說過，半固態(tài)電池的能量密度高，除了能夠減重以外，還可以使電池體積變得更小。

本身兩輪電動車的空間有限，以前根本無法配置大容量電池，現(xiàn)在半固態(tài)電池體積縮小以后，完全可以安裝更大容量的電池，能夠有效的增加電摩的續(xù)航里程。

比如天能的72V100Ah電池，一次就可以充入7.2度電，電動摩托車續(xù)航能輕松超過300公里，以后騎電動摩托車完全可以實現(xiàn)跨城騎行，關鍵是還不用擔心電量不足。

電摩也支持極速快充

使用電動車還有一個頭疼的難題，那就是充電速度太慢，鉛酸電池動不動需要8個小時才能充滿，使用半固態(tài)電池能夠加快充電速度了。

雖然叫半固態(tài)電池，但它仍然是鋰電池的一種，只是對電解液進行了改良。現(xiàn)在的鋰電池支持快充，半固態(tài)電池自然具備快充的特點。

使用半固態(tài)電池，15分鐘可以充電至85%，這也就意味著即使晚上回家忘記充電也沒事，早上起來吃個早餐，洗把臉的功夫，把電充上一會兒電動車就又可以滿血復活，完全不影響一天的正常騎行。

總結

半固態(tài)電池即將面世，對于電動車行業(yè)來說無疑是個好消息，它解決了鉛酸電池笨重、壽命短、冬天跑不遠的三大難題，而且可以使電動車變得輕量化、超長續(xù)航、極速快充，讓車主擁有更新的體驗。