高端越野突圍遇阻，縱橫G700為何銷量連續(xù)下滑？

憑借預(yù)售階段超高關(guān)注度與硬核產(chǎn)品標(biāo)簽出圈的縱橫G700，曾被視作捷途沖擊30-40萬高端硬派越野市場的王牌車型，上市初期一度創(chuàng)下亮眼交付表現(xiàn)。然而市場熱度快速褪去，銷量走勢急轉(zhuǎn)直下。

數(shù)據(jù)顯示，2026年2月份，捷途縱橫G700的銷量為381輛，相比今年1月份的銷量1170輛，環(huán)比下滑67.43%。同時(shí)，縱橫G700在去年11月抵達(dá)銷量峰值后，已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑。

要知道，在縱橫G700盲訂通道開啟后，市場反響熱烈。僅3小時(shí)，訂單量就突破了10782臺，展現(xiàn)出消費(fèi)者對這款全領(lǐng)域豪華電混越野SUV的高度認(rèn)可。同時(shí)，該車搭載的2DHT混動架構(gòu)、云臺底盤、高配搭載華為乾崑智駕等亮點(diǎn)加持，一度被行業(yè)寄予厚望，對標(biāo)坦克系列、方程豹等主流高端越野產(chǎn)品，被認(rèn)為有望開辟全新市場版圖。

但理想與現(xiàn)實(shí)差距顯著，高光僅短暫停留，后續(xù)銷量持續(xù)縮水，不僅遠(yuǎn)未達(dá)到市場預(yù)期，甚至在競爭激烈的細(xì)分賽道中逐漸邊緣化。

深究銷量連續(xù)下滑的核心根源，產(chǎn)品配置規(guī)劃失衡成為首要痛點(diǎn)。縱橫G700雖然價(jià)格區(qū)間為30.49-39萬元，但在配置問題上，卻出現(xiàn)嚴(yán)重的配置分層問題，空氣懸架、CDC減震、高階智駕等核心豪華配置僅頂配車型專屬，中低配版本配置大幅縮水，性價(jià)比飽受消費(fèi)者詬病。

與此同時(shí)，在30萬以上越野市場，坦克深耕多年積累龐大用戶基礎(chǔ)與口碑沉淀，方程豹依托比亞迪新能源技術(shù)優(yōu)勢快速崛起，牧馬人（參數(shù)丨圖片）、普拉多坐擁老牌越野情懷加持，相比之下，縱橫品牌知名度低、市場認(rèn)可度不足，消費(fèi)者購車時(shí)天然心存顧慮。

寫在文末

從首發(fā)爆紅到銷量連跌，縱橫G700的困境，本質(zhì)是自主品牌向上沖擊高端越野市場的真實(shí)縮影。而短期銷量連續(xù)下滑已是既定事實(shí)，縱橫G700能否觸底反彈，考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品迭代的誠意，更是品牌深耕高端市場的耐心與實(shí)力。