日本JR東海于3月29日通報(bào)了一起令人捏汗的鐵路安全事故。據(jù)悉,一列從高山開往名古屋的特快列車“飛驒10號(hào)”在運(yùn)行過程中發(fā)生異常情況。一名51歲的男性司機(jī)在28日駕駛期間短暫打瞌睡,導(dǎo)致列車觸發(fā)緊急制動(dòng)。
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▲JR名古屋站(資料圖片 據(jù)視覺中國(guó))
通報(bào)顯示,28日下午約3時(shí)05分,列車在駛?cè)虢K點(diǎn)名古屋站時(shí),本應(yīng)將車速控制在55公里/小時(shí)以內(nèi),但實(shí)際以71公里/小時(shí)進(jìn)站。安全系統(tǒng)隨即啟動(dòng)緊急制動(dòng),列車在距離車站約100米處緊急停下。車上約180名乘客無(wú)人受傷,但列車最終晚點(diǎn)11分鐘抵達(dá)。
事后調(diào)查顯示,涉事司機(jī)表示“此前并未感到困倦,是在安全裝置警報(bào)響起后才意識(shí)到情況”。根據(jù)行車記錄等數(shù)據(jù)推測(cè),其打瞌睡時(shí)間約為23秒。值得注意的是,該司機(jī)原計(jì)劃在約24小時(shí)內(nèi)連續(xù)駕駛9趟列車,而事發(fā)時(shí)僅為第2趟任務(wù)。公司方面稱,其排班及健康狀況均未發(fā)現(xiàn)異常。
對(duì)此,JR東海隨后致歉稱,將加強(qiáng)管理與培訓(xùn),防止類似情況再次發(fā)生,并解釋通報(bào)延遲系內(nèi)部調(diào)查及核實(shí)所需時(shí)間。
據(jù)了解,列車之所以能在站前約100米處化險(xiǎn)為夷,得益于被稱為列車“電子監(jiān)護(hù)人”的ATS(自動(dòng)列車停止裝置)在關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)介入并實(shí)施制動(dòng),避免了更嚴(yán)重的后果。
紅星新聞?dòng)浾?楊詩(shī)柔
編輯 鄧旆光
審核 馮玲玲
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