中國造船產能碾壓美國！外媒驚呼，這才是美國海軍的真正危機？

▲中國海軍

盡管很多人都知道這兩年中國在造船領域進步飛速，甚至已經和美國拉開了極大的差距。但差距能大到這個地步，也是很多人想不到的。杰克巴奇稱，其引用的數據來自于一份美國海軍已經泄露的簡報，因此無疑這些數據是真實的。這些數字將中美兩國造船工業的差距“赤裸裸”擺在了臺面上，讓很多人看到了許多過去不曾重視的問題。

過去，美國海軍在戰略層面上的研究大多集中在中國的反艦彈道導彈、航空母艦、大型驅逐艦等這類反介入/區域拒止武器上，很少有人去關注中國的造船能力。但實際上，這某種程度上才是能夠影響海上戰略平衡的背后更關鍵因素。因為在一場高強度的海上沖突過后，中國大概率能夠憑借極強的造船能力以遠超美國的速度建造新的軍艦、維修受損的軍艦、對現有的艦隊規模進行快速補充，而美國造船業顯然已無力支撐這種高強度的消耗，因此這才是美國海上霸權如今所面臨的“真正危機”。

美國這邊的情況則完全不同了。在第2次世界大戰時期美國的造船能力達到了巔峰，二戰結束之后便開始慢慢衰退。但由于冷戰，美國起碼還保持了一段時間的高產能狀態，直到冷戰之后美國徹底“放飛自我”，其民用造船產業幾乎已完全轉移到了東南亞。如今，美國本土所保留的民用造船能力已經不足全球的1%，統計下來只有可憐的10萬噸產能。美國目前僅存7家軍用造船廠，它們高度專業化、軍事化，能夠建造核動力航空母艦、核潛艇等這類高端軍用艦艇，但幾乎沒有制造民用船只的能力。

▲美國紐波特紐斯造船廠

換句話說，在這2300萬和10萬噸的數字對比背后，真正起到拉開巨大差距的是民用造船噸位的份額。美國因為保留了至關重要的一些軍用船廠，所以中美雙方在軍用船只建造方面的能力差異其實沒有230倍這么大，當然也不會小：2025年中國新下水的軍艦總噸位達到了35萬噸，而美國只有3萬噸，還不及中國的零頭，差距在10倍以上。

近兩年為了扭轉美國造船能力的不足，美國實際也提出了很多雄心勃勃的補救計劃，尤其是特朗普在上臺以后。比如就在去年特朗普簽署了行政命令，啟動了代號為MAP的《海事行動計劃》，準備設立100個海事繁榮區，用低稅收、低貸款利息來吸引私人資本投資民用船廠，并準備讓其出資升級干船塢、船只自動化的建造設備。另外，特朗普還準備對進入美國港口的外國船舶征收“噸位費”，按估算這將是一筆非常大的費用。這些錢不會成為美國政府的純收入，而是會被用于建立“海事信托基金”，直接補貼本土民用造船業。但根據專業人士的分析，即便采取如此多的措施，美國造船能力的恢復沒有15-20年的時間恐怕也絕不可能。

▲中國航母

尤其是高端平臺上，美國擁有11艘航空母艦，70余艘核潛艇，這些都是中國在短時間內還沒有辦法追趕的。除了這些硬件之外，美國海軍擁有超過百年的全球部署經驗，其經歷了多次實戰的考驗，技術和經驗的差距中國海軍同樣短時間也趕不上。且美國海軍可以依托日本、韓國、歐洲等國家來為自己造船，尤其韓國和日本的軍艦和民用船只制造能力都不差，它們完全可以“反哺”美國。但即便如此，美國的焦慮情緒依然存在，畢竟海上霸權爭奪背后，就是在比拼“工業能力”。美國經歷過二戰、冷戰，相信對這樣的提法，肯定不會感到陌生。