汽車資訊零部件采供一步到位
今年,自動(dòng)駕駛出租車革命即將席卷歐洲。
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Pony.ai的第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已部署在Arcfox Alpha T5自動(dòng)駕駛出租車上,用于在克羅地亞薩格勒布進(jìn)行道路測(cè)試。Pony.ai、優(yōu)步(Uber)和Verne計(jì)劃將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至數(shù)千輛自動(dòng)駕駛出租車。圖片來源:優(yōu)步
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,Waymo要在倫敦“無人駕駛”上路;大眾計(jì)劃大規(guī)模商用L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車;奔馳的S級(jí)自動(dòng)駕駛轎車已在測(cè)試;Rimac支持的Verne在克羅地亞推出歐洲首個(gè)商業(yè)化服務(wù)。
但沒有人能保證,這場(chǎng)“大考”會(huì)及格。
一場(chǎng)“多國聯(lián)軍”的盛宴
Waymo:9月前在倫敦啟動(dòng)無人駕駛出行服務(wù)
大眾:計(jì)劃今年在歐洲大規(guī)模商用L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(ID Buzz AD車型,已在漢堡、柏林測(cè)試)
奔馳:與Momenta合作,計(jì)劃年底或明年初在德國推出L4級(jí)S級(jí)自動(dòng)駕駛出租車
Verne + 優(yōu)步 + Pony.ai:在克羅地亞薩格勒布啟動(dòng)商業(yè)服務(wù)道路測(cè)試
優(yōu)步 + Rivian:投資12.5億美元,部署自動(dòng)駕駛R2 SUV,目標(biāo)2030年前在歐洲、美國、加拿大投放5萬輛
埃森哲全球汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人尤爾根·里爾斯說:“自動(dòng)駕駛技術(shù)已不再是瓶頸。真正的考驗(yàn)是——能否在歐洲復(fù)雜的監(jiān)管和運(yùn)營環(huán)境下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。”
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大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官表示,具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的ID Buzz AD的推出,使該集團(tuán)“站在了一個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元的全球增長市場(chǎng)的最前沿。”圖片來源:大眾
技術(shù)有了,前路漫漫
成本太高
波士頓咨詢集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,目前平均運(yùn)營成本超過每公里8美元。但隨著規(guī)模擴(kuò)大,有望降至每公里約80美分——低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車。
消費(fèi)者不買賬
約60%的中國消費(fèi)者愿意嘗試自動(dòng)駕駛出租車,而美國和歐洲僅有30%至35%的人愿意。
技術(shù)依賴美中
Gartner研究副總裁佩德羅·帕切科直言:“歐洲即將推出的絕大多數(shù)自動(dòng)駕駛出租車將依賴美國或中國的技術(shù)。歐洲目前缺乏能與這些玩家正面抗衡的技術(shù)棧供應(yīng)商。”
盈利門檻:10~15個(gè)城市,1.5~2萬輛車
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波士頓咨詢集團(tuán)分析,到2030年,歐洲城市街頭將有約12萬輛無人駕駛出租車。到2035年,全球車隊(duì)規(guī)模可能達(dá)到70萬至300萬輛。
但想賺錢,沒那么容易:
在新的城市啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營需要長達(dá)兩年,成本約1500萬至3000萬美元。
運(yùn)營商需要在10到15個(gè)城市部署1.5萬至2萬輛車,大約七年后才能達(dá)到運(yùn)營盈虧平衡。
結(jié)語
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Waymo來了,大眾來了,奔馳也來了——自動(dòng)駕駛出租車正以前所未有的速度“攻入”歐洲。但每公里8美元的成本、30%的接受率、美中技術(shù)的統(tǒng)治地位,讓這場(chǎng)“大考”的結(jié)果充滿懸念。能活下來的,可能只有少數(shù)。
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee)
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