油價漲，手機漲，兩輪電動車為什么也漲了？

今年以來的整個世界，似乎一瞬間，什么生活物資都漲了。

因為，石油飆升，全球經濟進入漲價階段，而且由于人工智能的爆發，跟避險需求，像存儲芯片跟貴金屬之類的東西，也都在漲。

于是，連手機都集體漲價。

如今，這股漲價的風，終于還是吹到了日常出行的兩輪電動車。

這兩天，很多家兩輪電動車，像九號，雅迪、臺鈴、愛瑪等主流兩輪車都計劃從下個月開始，上調售價，全系車型上調200以上，鋰電車型300-500之間。

這還是行業首次頭部企業集體調價，難道電動車也受石油跟人工智能影響，連性價比都不要了嗎？

這個跟石油還有人工智能的關系真不太大。

最直接的原因還是因為，電池漲了，也就是原材料暴漲。

電池級碳酸鋰的價格一路飆升，已經從1月的7.6萬/噸，漲到3月的12.5萬每噸，電池占整車的成本是在一半左右，所以，單組鋰電池成本會直接漲300–500元。

再加上，其他什么鉛酸、鋼材、橡膠也都全線上漲，單車原材料成本能上漲超過600元，所以，不是他們想漲，是實在沒辦法不漲。

另外，從4月1日起，新國標強制升級，加裝三大配置，單車成本也會提高200元以上。

此外，一季度促銷退坡，廠商補貼到期，幾大因素，一起推動了兩輪電動車的上漲。

當然，成本原因也不是唯一原因。過去，幾大兩輪車巨頭，為了 搶占市場份額瘋狂內卷，這種模式已經不可持續。

所以，巨頭更傾向于進行戰略調整，對利潤端進行修復。

只不過，一線巨頭集體漲價，二三線電動車品牌就難了。如果跟進漲價緩解成本，就會丟失價格優勢。

如果不漲，那么承受的虧損會更大。

這跟很多其它行業一樣，包括手機廠商，大廠還有很強的議價能力，但中小手機產商如果漲價，性價比就更低了，不漲，存儲芯片的成本都覆蓋不了。

所以，現在的兩輪電動車市場一定是加快洗牌，很大概率，隨著成本的上漲以及新國標的升級，整個市場會從百團大戰走到幾家巨頭的天下。

對于，消費者來說，三月底確實是時間窗口。

但長期來看，這種漲價也未必能持續，原材料價格一旦回落，品牌為了搶占市場，也一定會有新補貼，到時，價格一樣會下降。

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