從“1小時”到“1萬小時”，奇瑞的綠色長期主義

“關掉不必要的燈，讓地球深呼吸。”3月28日，今年的“地球一小時”公益行動日當天，奇瑞以一場跨時區的全球熄燈大接力，回應同一個地球的呼喚。從中國到馬來西亞、阿聯酋、南非、西班牙、秘魯，不同時區的奇瑞基地、4S店、燈箱、用戶家庭等接力關燈，為地球減負，為綠色加分

關燈一小時是起點，真正的綠色轉型，藏在“一小時”之外的每一天

奇瑞的這個春天，已經被“綠色”填滿。3月18日，電池之夜，奇瑞發布電池戰略，要為新能源汽車裝上更強勁的綠色“心臟”；3月25日，“風云之夜暨風云T9L預售發布會”舉行，新能源矩陣再添新成員；3月28日，奇瑞發出“地球一小時”綠色行動倡議；3月30日，全新QQ3即將正式上市，把綠色出行體驗帶入更多用戶的生活；4月底，奇瑞還將公布ESG報告，披露更多綠色低碳成果。從戰略到倡議，從產品到技術，奇瑞的“綠色日程表”滿滿當當。

奇瑞在“電池之夜”發布電池戰略，打下電池之樁

“汽車工業是一個自帶‘原罪’的產業。”奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，在倡議視頻中坦言。數據顯示，全球交通領域碳排放約占能源相關碳排放的四分之一，而全球汽車保有量仍在持續增長。如何消除這份“原罪”，是這一代汽車人必須回答的命題。

奇瑞的選擇是：讓綠色貫穿每一輛車的全生命周期，覆蓋從原材料到回收的每一個環節。

一項來自聯合國的認可，揭示了奇瑞“制造端”的綠色深度。奇瑞自主研發的“再生低碳鋁合金技術”，通過“100%再生+免熱處理+一體壓鑄”體系，將材料使用端碳排放降低80%、制造端降低97.5%。這項技術獲選聯合國工業發展組織“橙色經濟全球方案2025”中國區冠軍。與此同時，奇瑞整車基地綠電占比已達52.77%——每生產一臺車，就有超過一半的電力來自陽光和風。

“再生低碳鋁合金技術”獲選UNIDO“橙色經濟全球方案2025”中國區冠軍

“造綠車”只是第一步，真正的挑戰是“充綠電”。如果充的電依然來自火力發電，新能源汽車依然會間接產生碳排放。為此，奇瑞布局“風、光、氫、氨、儲、充、換、放”8大核心技術，打通綠色能源從生產到使用全鏈條。奇瑞全球首發的25kW氨燃料固體氧化物燃料電池（SOFC）發電裝備，將綠氨轉化為綠電，讓綠電隨時可用。2028年，全球首座100%綠色能源制造的離網型E-Fuel長時儲能零碳示范園區將落成。

奇瑞全球首發氨燃料SOFC發電系統

更遠的未來，奇瑞甚至將目光投向“人造太陽”。無論是新能源汽車的普及，還是AI的算力爆炸，都需要充足、清潔、廉價的能源。海水中的聚變能量，可供人類使用百億年，真正是“取之不盡”。奇瑞在深耕電池技術的同時，戰略布局可控核聚變——一旦實現商用，人類獲得的將是近乎零碳、近乎無限的清潔能源。

奇瑞綠色轉型的加速度，已經得到市場驗證。2025年，奇瑞新發布車型中新能源占比達90%，全年新能源銷量突破90萬輛，同比增長54.9%；新能源出口同比增長446.3%。2026年以來，新能源出口繼續保持高增長，1-2月同比增長179.9%。一年間又有超過90萬用戶選擇與奇瑞一起綠色出行，這份信任正在全球范圍內持續發酵。

奇瑞新能源車型

奇瑞出口車輛登船出海

奇瑞也公布了明確的碳中和路線圖：2030年，單車制造溫室氣體排放量較2023年基準年降低60%以上；2037年，即公司成立40周年時，實現自身運營碳中和；2047年，即公司成立50周年時，達成全價值鏈碳中和。2025年，平均單車制造溫室氣體排放量較2023年基準年已減少9.42%。

奇瑞發布碳中和路線圖

從參與“地球一小時”到“造綠車”，從“充綠電”到布局“人造太陽”，奇瑞正以長期主義，將綠色愿景轉化為發展的核心驅動力。一小時是儀式，一萬小時是日常。每一次微小的選擇，每個人邁出的一小步，都是ESG發展的一大步。