世界賽場首次奪冠！國產摩托實現驚天超越 創始人：中國制造不輸歐日美

封面新聞記者 李茂佳

摩托車圈炸了！

當地時間3月28日至29日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站中量級組別（WorldSSP）中，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛中國摩托車制造商重慶張雪機車工業有限公司（以下簡稱：張雪機車）的820RR-RS賽車，包攬第一回合與第二回合冠軍，實現兩連冠。

這是中國摩托車制造商在該組別歷史上的首次勝利，也是中國摩托品牌首度在WSBK頂級賽場拿下分站冠軍，一舉打破杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數十年的壟斷。

賽事當天，張雪機車創始人張雪在重慶觀看了直播，奪冠瞬間難掩激動落淚。他隨后在個人社交平臺感慨：“做一件事，不是奔著結果去，而是因為熱愛，可能結果真的不一樣。”

3月30日，張雪接受封面新聞采訪時表示，中國機車絕不遜色于歐日美品牌，只要有圖紙，摩托車上的任何零部件在中國都能造出來。

法國車手駕駛張雪機車的820RR-RS賽車獲得WSBK葡萄牙站冠軍，賽后高舉五星紅旗。圖片來源：張雪機車

機車飛馳

近4秒優勢奪冠

談及上周末機車沖線奪冠的時刻，張雪坦言，“內心情緒翻江倒海，復雜到難以用語言形容。”奪冠之后，行業內外祝賀信息不斷，不少投資商也主動前來洽談合作。

本次比賽，張雪機車以接近4秒的優勢擊敗多個國際知名摩托品牌。在張雪看來，無論領先幾秒，核心都是一場來之不易的勝利。

張雪接受封面新聞采訪畫面。

他還解釋說，賽事官方會對參賽車輛進行性能平衡，不會讓某一款賽車具備絕對優勢，且所有車輛改裝都需嚴格遵循賽事既定規則。

“我們在規則允許范圍內，通過車輛設定、底盤調校、操控優化等方面積累優勢，再加上車手的出色發揮和一點運氣，最終拿下了這場比賽。”

張雪認為，此次奪冠意不僅是自身品牌的一次突破，也提振了整個中國摩托車行業及產業鏈的信心。

奪冠瞬間，張雪流下眼淚。

“近十年來，中國制造業裝備工藝與制造水平大幅提升。只要有圖紙，摩托車上的任何零件在中國都能造出來，品質絕對不比歐日美差。”

同時，張雪也結合自身的創業經歷坦言，“我們現在真正缺乏的是足夠豐富的經驗庫，但遇到一個問題，整個團隊就撲上去‘啃’，一天不行就一周，一周不行就一個月，820RR系列車型就是這樣一點點打磨出來的。”

從玩機車到造機車

扎根重慶成就夢想

張雪的創業經歷頗具傳奇色彩。他出生于湖南懷化農村，家境清貧，自幼接觸摩托車維修，對機車有著濃厚熱愛。

2006年，19歲的張雪因冒雨騎行100多公里追逐電視臺節目組的舉動受到大眾關注。這部20年前的紀錄片在此次奪冠后再度刷屏網絡。

2013年，張雪懷揣2萬元只身來到重慶，靠在摩托論壇發改裝帖、賣車積累了“第一桶金”。

談及選擇扎根重慶的緣由，張雪表示：“正是因為這里是全國摩托車產業核心聚集地，供應鏈門類最為齊全。”

2017年，張雪與合伙人共同創立凱越機車，將年銷量從800臺做到3萬臺，并在2023年帶領車隊征戰達喀爾拉力賽。

2024年4月，張雪自立門戶，在重慶創立以自己名字命名的摩托車制造企業；同年9月，他在重慶摩博會上發布了首款摩托車500RR，并于2025年3月開始交付第一批車。

在2026年品牌伙伴大會上，張雪披露，張雪機車2025年總產值為7.5億元，研發投入6958萬元。

年內將推6款新車

用硬實力讓世界尊重中國制造

面向未來，張雪機車新品布局步伐加快。據張雪透露，“目前在研車型有十幾款，我們今年會上市6款車。”

針對此前820RR試售版開啟預售時，設置“駕齡一年以內新手禁購”的規定，張雪直言，此舉完全以用戶安全為首要考量，即便會因此損失至少10%的銷量，也依然堅持這一原則。

而對于網傳“奪冠后單日新增6000臺訂單”的消息，他回應稱，“沒有這么夸張，（預售以來）一共累計差不多。”

關于網友們關心的生產進度，張雪表示，公司已完成廠區搬遷，產能大幅提升，日均產量從原先100余臺提高到200余臺，第二條生產線建成后日均產能有望接近300臺。

張雪機車廠房內，國產高性能摩托車批量生產。

采訪最后，張雪回憶，早年初登國際賽場時，國外同行多帶著不屑與質疑。“用成績說話之后，我們贏得了平等尊重。”

張雪表示，未來將繼續以硬實力打破海外品牌壟斷，讓世界真正看到中國制造的硬核實力與無限可能。