曼德海峽遭封鎖威脅 進一步沖擊國際航運

在霍爾木茲海峽被封鎖一個月后，全球航運另一“咽喉要道”——曼德海峽潛在的航運風險正在浮出水面。據新華社報道，胡塞武裝近日釋放信號，考慮在曼德海峽展開軍事襲擊或封鎖行動，以支持伊朗。

連接紅海和亞丁灣的曼德海峽是中東能源供應和其他貿易進出的另一個“咽喉要道”。CNN稱，曼德海峽航行難度極大，最窄處寬僅29公里。全球大量海運集裝箱和占全球12%的海運石油都要通過曼德海峽。媒體報道稱，如果這條全球最繁忙的海運航道之一遭到封鎖，全球經濟將受到“災難性影響”。

曼德海峽承擔12%全球海運貿易量，和近乎等比能源貿易量。數據顯示，全球重要能源運輸通道曼德海峽日均通行原油與成品油約400萬桶。該海峽位于紅海與亞丁灣之間，連接中東產油區與歐洲、亞洲市場，承擔全球約10%的海運石油貿易。封鎖霍爾木茲海峽的全球影響主要是在能源領域，但曼德海峽是全球貨物貿易的關鍵通道，它不僅將影響能源領域，且將產生更廣泛的影響，一旦受到封鎖，對國際航運和保險的沖擊更大。

中國國際問題研究院助理研究員李子昕表示，如果曼德海峽封閉，將迫使航運繞行好望角，“對運費、保險費、時效的影響是顯著的”。

復旦大學中東研究中心副研究員王曉宇同樣表示，曼德海峽是全球航運網絡中的關鍵通道，連接亞丁灣、紅海與蘇伊士運河航線，是亞歐海上貿易的重要門戶。“一旦局勢緊張或通行受阻，船舶往往被迫繞行好望角，進而引發航程延長、運費上漲、保險成本攀升和供應鏈波動，這一通道也由此成為將地區沖突迅速傳導為全球貿易風險的敏感節點。”

分析普遍認為，如果曼德海峽遭到封鎖，全球能源供給和運輸供應鏈將遭受雙倍打擊。作為連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”，曼德海峽戰略地位極為重要，也是各國競相爭奪之地。從16世紀起，曼德海峽的重要戰略地區相繼被葡萄牙、法國和英國等殖民者侵占。也門與厄立特里亞兩國曾在曼德海峽圍繞大哈尼什島的歸屬展開激烈爭奪戰，因為誰占領了大哈尼什島，誰就可以將曼德海峽完全封鎖。

李子昕分析認為，一旦雙海峽封鎖，海灣油氣外運路線將大幅縮緊，“能源危機、航運危機，并進一步擴展到產供鏈危機都是大概率事件。”此外，阿拉伯國家對待伊朗的態度可能會加速轉變，立場可能會更趨對抗，地區緊張情勢會加劇。

王曉宇則認為，與其說胡塞武裝試圖“封鎖”曼德海峽，不如說中東局勢正在持續攪動曼德海峽的航運秩序。“真正值得警惕的，不是海峽會不會被完全堵住，而是這種反復攪動正在不斷抬高全球貿易成本，并放大地區沖突對國際經濟的外溢影響。”

劍橋大學中東問題專家伊麗莎白·肯德爾（Elisabeth Kendall）告訴半島電視臺，如果曼德海峽被封鎖，將造成“噩夢般的局面”。因為如果在霍爾木茲海峽航運受限的同時，曼德海峽限制也升級，那么通往歐洲的貿易將真正被打亂，甚至癱瘓。

據新華社報道，美國智庫史汀生中心此前對胡塞武裝潛在的打擊目標進行研判，認為胡塞武裝襲擊美國在海灣地區利益以及對曼德海峽實施封鎖為“可能”。

BBC報道稱，胡塞武裝曾對途經曼德海峽的船只發動攻擊。他們當時的行動已令這條重要的商業航運通道陷入危機。若他們再度采取同樣行動，將對全球經濟造成另一次重大打擊。加上霍爾木茲海峽現在接近被封鎖，全球兩條最重要的貿易與能源戰略水道屆時可能同時遭到切斷。

“‘雙海峽鎖喉’出現的概率隨著波斯灣戰事加劇而顯著升高。”李子昕對《環球時報》表示，胡塞武裝前期參與度不高，但美以加大力度打擊伊朗關鍵基礎設施乃至采取地面行動，伊朗可在波斯灣區域對等反擊的選項不足，“開拓外線反擊的可能性會大幅增加”。

不過，王曉宇認為，胡塞武裝真正“封鎖”曼德海峽的可能性較低，“但其持續擾動航運、推高全球貿易與能源運輸風險的能力很強”。

半島電視臺稱，迄今為止，也門胡塞武裝尚未正式宣布參戰。伊麗莎白·肯德爾認為，盡管這對于胡塞武裝來說是個“絕佳時機”，但胡塞武裝組織可能不愿“激怒沙特，甚至引發更廣泛的報復”。

北京商報綜合報道