緬甸在國慶閱兵式上展示了首批國產BTR-4U裝甲戰車

2026 年 3 月 27 日，緬甸在內比都舉行的第 81 屆武裝部隊日閱兵式上公開展示了本地制造的 BTR-4U 8×8 裝甲戰車，這標志著根據 2018 年與烏克蘭啟動的聯合生產計劃，首次確認部署本地組裝的車輛。

這些車輛的出現展示了緬甸新建立的組裝和部署現代輪式步兵戰車的能力，加強了戰術層面的機械化機動性和步兵火力支援。 BTR-4 與其他國產裝甲平臺一起列隊展示，確認符合 2018 年緬甸-烏克蘭工業協議。他們的作戰展示表明了初步服役接受度，并驗證了本土裝甲生產的進展，增強了部隊戰備、保障自主性和長期戰場效能。

然而，完全組裝的 BTR-4 的存在表明緬甸至少已經建立了功能性組裝能力。該活動證實，盡管多年來沒有公開更新，但該計劃并未暫停，而且緬甸現在能夠部署本地組裝的輪式步兵戰車。這些車輛與其他系統一起列隊展示，包括MMT-40中型坦克和基于2S1U底盤的自行榴彈炮，據說也與相同的工業合作框架相關聯。這種分組表明 BTR-4U 是更廣泛的生產和現代化工作的一部分，因為車輛之間不存在明顯的外部差異，表明是生產級組裝而不是原型。

參加閱兵儀式需要最低程度的可靠性和機組人員培訓，這表明車輛至少經過了基本的操作驗證。來自同一合作協議的多種裝甲系統的存在表明該生產線能夠處理不同的車輛類型。這反映了結構化的工業方法，而不是臨時組裝。這也表明緬甸正在試圖建立一個連貫的機械化部隊結構。該工業計劃源自緬甸與烏克蘭國有國防出口實體Ukrspecexport于2018年簽署的一項協議，旨在在緬甸境內建立一家裝甲車生產合資企業。

該協議于 2021 年緬甸政變前簽署，包括轉讓制造 BTR-4U 裝甲車和 2S1U 自行榴彈炮所需的裝配工具、生產設備和技術知識。為了支持這一努力，在緬甸啟動了生產設施的建設，雖然最初的時間表規定在 2020 年下半年開始生產，但直到 2026 年 3 月才看到確認的產量，這表明至少推遲了五年。缺乏臨時可見性表明 2021 年政變后要么實施緩慢，要么供應鏈和技術整合中斷。整車的出現證實了包括車體制造或組裝以及炮塔集成在內的關鍵部件現在正在發揮作用。
該計劃的工業目標是建立國內組裝能力，將烏克蘭進口零部件與當地制造工藝相結合。工具和技術專業知識的轉讓使緬甸能夠在當地組裝車輛，減少對完全進口系統的依賴。隨著時間的推移，這種方法可以增加制作中的本地內容，盡管當前的本地化水平尚未指定。生產設施的建立不僅可以進行組裝，還可以進行車輛的維護和潛在的翻新。這減少了對外國維護基礎設施的依賴并縮短了維修周期。該計劃還為緬甸提供了裝甲車制造工藝的經驗，包括車體組裝和系統集成。

這種能力對于長期維持機械化部隊的部分自力更生至關重要。 BTR-4是一款8×8輪式步兵戰車，在烏克蘭設計，戰斗重量約為17.5噸至25噸，具體取決于配置。它由三名機組人員操作，最多可運送八名步兵，提供機動性和火力支援。標準武器包括一門30毫米2A72自動加農炮、一挺7.62毫米同軸機槍和反坦克制導導彈，如Konkurs或Barrier，以及可選的30毫米自動榴彈發射器。該車輛由柴油發動機提供動力，功率在 489 至 598 馬力之間，使用兩棲推進時，最大公路速度可達 110 公里/小時，水上速度可達 10 公里/小時。

其作戰范圍至少為 690 公里，無需立即后勤支持即可進行擴展部署。內部布局將發動機置于中心，將乘員艙和部隊艙分開，這與蘇聯早期的設計不同，提高了生存能力。裝甲由焊接鋼制成，帶有可選的附加保護包。 BTR-4 系列圍繞模塊化設計，允許從通用底盤生產多種變體。其中包括指揮車、偵察車、醫療后送車、維修和恢復車以及配備 120 毫米系統等重型武器的火力支援配置。

該車輛可配備不同的戰斗模塊，包括 Grom、Parus、Shkval 和 BAU-23x2，每個模塊都將 30 毫米火炮與機槍、榴彈發射器和不同配置的反坦克導彈結合在一起。緬甸 BTR-4U 變型配備了包括機槍和榴彈發射器系統的配置，表明其重點是步兵支援而不是重型反裝甲交戰。與緬甸老式裝甲運兵車相比，BTR-4具有更高的機動性，包括最高時速110公里和兩棲能力，這與緬甸的河流和洪水多發地區的地形相關。

它的武器裝備可以與步兵、輕型裝甲車和防御工事交戰，而反坦克導彈則可以擴大其對較重目標的交戰范圍。該車輛能夠運載八名士兵，支持直接從車輛進行班級部署。這些車輛的整合可以實現更靈活的戰術編隊，包括快速機動和聯合兵種作戰。它還可以實現安裝和拆卸元件之間更好的協調。此類系統的引入表明了向更現代機械化戰爭能力的轉變。這種轉變影響作戰條令和部隊結構。