列車隧道被困驚魂后續：多人暈厥緊急送醫，廣鐵補償方案終于來了

相信我們平時出門坐高鐵，圖的就是快捷、平穩、省心，很少會想到一趟正常的出行，會因為一場突如其來的天氣，變成一場讓人窒息又恐慌的煎熬，近日D3665次列車的經歷，就讓不少網友看完心都揪了起來，也再次把高鐵封閉車廂的安全問題，推到了大家面前。

根據3月29日的現場情況，這趟從桂林北開往珠海的D3665次列車，行駛到佛山西到廣州南區間的隧道內時，突然毫無征兆地停了下來，緊接著全車直接斷電，很多乘客當時還沒反應過來，以為只是臨時停車，可燈一滅、空調一停，大家才意識到事情沒那么簡單。

導致這次突發狀況的原因，是當天廣州地區遭遇了強降雨和龍卷風天氣，惡劣天氣讓高鐵上方的供電接觸網掛上了異物，直接造成供電中斷，高鐵車廂本身是全封閉設計，一旦失去電力，空調、通風系統全部停擺，車廂瞬間就變成了一個密不透風的“大悶罐”。

有親歷乘客回憶，當時車廂里一片漆黑，只能靠手機微弱的燈光照明，隨著時間推移，車內溫度越來越高，空氣越來越渾濁，很多人開始胸悶、氣短、頭暈，孩子熱得不停哭鬧，小臉憋得通紅；老人更是扛不住，臉色發白、呼吸急促；甚至有乘客因為缺氧和悶熱直接暈厥，場面一度十分緊張。

更讓人揪心的是，列車在隧道里一停就是三個多小時，有人實在熬不住，擔心再悶下去會出人命，拿起東西想砸開車窗透氣保命，結果被乘務員及時制止，乘務員表示，列車長正在向上級請示處置方案，嚴禁私自砸窗、更不能擅自下車。

一邊是乘客已經接近生理極限，缺氧悶熱隨時可能發生危險；一邊是鐵路安全規定，不能隨意破壞車窗、不能在隧道內下車，滿車廂的人就在這種無助又恐慌的情緒里，一分一秒地硬扛，那種絕望感，光是想想都覺得難受。

這件事在網上曝光后，立刻引發了巨大爭議，大家爭論的焦點主要集中在兩點：這種危急情況下到底能不能砸窗？高鐵全封閉車窗的設計到底合不合理？

不少網友情緒非常激動，認為高鐵的封閉設計必須改進，有人直言，現在的高鐵車窗完全封死，一旦停電就毫無通風辦法，和汽車的隱藏門把手一樣存在安全隱患，每節車廂至少應該預留一扇可以手動開啟的應急窗戶，不然真的會危及生命，還有人說，緊急情況下應該允許用專用工具開啟車窗，而不是只能靠暴力砸玻璃。

但也有網友保持理性，認為不能盲目砸窗，一方面，高鐵運行對氣密性、空氣動力學要求很高，車窗一旦被砸破，不僅玻璃碎片容易傷人，后續供電恢復后列車也無法安全提速，甚至可能影響行車安全，造成更大范圍的晚點和事故，另一方面，隧道內環境復雜，私自下車也極易發生墜落、觸電等危險。

小編也覺得，盲目砸窗確實不可取，之前就有類似案例，去年7月K1373次列車因故障滯留，斷電斷空調，有乘客情緒激動砸了車窗，結果到站后被鐵路公安批評教育，破壞車窗不僅解決不了根本問題，還會帶來更大的安全隱患和后續責任。

那么，真遇上這種斷電缺氧的緊急情況，普通人該怎么做才最安全？

首先一定要盡量保持冷靜，人越慌亂，耗氧量越大，身體會更難受，閉目養神、少說話，保存體力最重要。

其次，如果出現頭暈、胸悶、呼吸困難，及時聯系乘務人員，列車上配備應急藥箱，部分車廂還有相對通風的區域，可以臨時休息緩解。

最后，不要一停電就瘋狂拍視頻、開直播，把手機亮度調低、后臺程序關掉，保留電量，關鍵時刻手機是聯系外界、求救、報平安的唯一工具。

好在這次事件最終有驚無險，經過鐵路部門緊急搶修，當天傍晚6點半左右，列車逐步恢復供電，重新啟動通行，現場也及時安排了救護車，將身體不適、暈厥的乘客送往醫院檢查。

事后廣鐵集團發布了致歉公告，并通過短信告知乘客，將對佛山至廣州段的行程費用進行補償，也算給受驚嚇的乘客一個基本的交代。

回過頭看這件事，天災確實無法預料，規則也有規則的考量，乘務員不讓砸窗，是為了避免更大的危險和次生事故；乘客在密閉空間里瀕臨窒息，想要開窗求生，也是最本能的反應，兩者其實都沒有絕對的對錯。

但這件事也確實給我們提了一個醒：我們的高鐵技術世界領先，可在極端情況下的應急通風、緊急處置方案上，還有可以完善的空間，能不能在全封閉車廂上，增加專門的應急通風裝置？能不能優化停電后的應急供氧方案？能不能讓應急預案更快速、更人性化？

別讓我們安心出行的高鐵，在意外來臨時，變成讓人恐懼的密閉空間，安全永遠比速度更重要，應急設計多一份用心，乘客出行就多一份保障。