監督電話是空號！深圳一人行道遭垃圾站“截斷”，家長投訴：孩子上下學太危險

在深圳全力推進城市精細化管理的當下，垃圾轉運站的規范運行既是民生剛需，也是衡量城市治理水平的一把標尺。

近日，深圳市民陳先生向南都記者反映稱，位于寶安區新安街道布心二村北門斜對面的一處垃圾轉運站，因作業空間侵占人行道，導致過往行人特別是學生被迫踏入機動車道，造成了“人車混流”的安全隱患。

南都記者實地走訪發現

該垃圾站不僅在空間上占用人行道

其硬件現狀

也疑似與多項環衛建設指引相悖

市民投訴：

垃圾站占用人行道

學生被迫繞行車道

“每天接孩子回家，走過這段路都有點擔心，明明是人行道，卻因為垃圾站只能走到馬路上，”家住布心二村的市民王女士（化名）告訴記者，語氣中滿是無奈與擔憂。王女士口中的“危險路段”，正是寶安區新安街道74區布玉街垃圾轉運站門前的路段。

寶安區新安街道74區布玉街垃圾轉運站。

據市民陳先生報料，該垃圾站所處位置極其特殊，恰好處于行人過街斑馬線與路側人行道的關鍵連接點。這種布局直接截斷了斑馬線通往人行道的唯一路徑，迫使過往市民在步入人行道前，必須先繞行至機動車道或在垃圾桶縫隙中通過。“這就像是一個‘斷頭路’，你想走斑馬線，走過去卻發現前面被垃圾站堵死了，”陳先生描述道。

垃圾站位于布心二村北門斜對面，截斷了斑馬線通往人行道的路徑。

最令家長們揪心的是，該路段是周邊諸多學生上下學的必經之路。當人行道在垃圾站前“戛然而止”時，行人們面臨著一個危險的抉擇：要么緊靠垃圾站穿行至前方斑馬線，要么直接步入機動車道、橫穿馬路。

“小孩走在機動車道上，身邊不時穿過一輛小車或者電動自行車，有時真的是擦身而過，做家長怎么可能不擔心？”王女士的這句反問，道出了眾多家長對“人車混流”的普遍憂慮。

垃圾站正對著寶安區陸興學校。

據了解，該垃圾站卷閘門正對的方向，便是一所學校——寶安區陸興學校。公開信息顯示，該校是位于寶安區新安街道的一所九年一貫制民辦學校。每當上下學高峰期，這處“消失的人行道”便成了學生路上的安全梗阻。此外，垃圾站日常作業帶來的環境壓力同樣不容小覷。“大門經常敞開著，特別是在夏天，那股刺鼻的氣味直沖腦門，噪音也大得讓人受不了，”陳先生表示，該垃圾站長年累月對周邊環境的“擠壓”，同樣讓商戶和居民備受煎熬。

現場走訪

放學高峰“人車博弈”

運營單位電話提示空號

為核實市民反映的情況，南都記者于3月18日下午五點左右——正值學校放學及晚高峰時段，來到了錦玉路進行實地走訪。此時的街道車流漸增，身著校服的學生身影也開始密集出現。

下午5時左右，不少學生因垃圾站擋住人行道被迫走上機動車道。

在記者駐足觀察的半小時內，伴隨著放學鈴聲，成群結隊的學生涌入這條街道。當他們行至垃圾站門前時，由于前方無路可走，原本流動的學生群被迫發生了“偏航”——孩子們紛紛跨下臺階，直接踏入劃著黃色網格線的機動車道內。過往車輛雖然不多，但他們仍需躲避偶爾疾馳而過的電動自行車與小車。這種因設施布局不合理而導致行人暴露在車輪下的通行險狀，在喧鬧的放學背景下顯得格外揪心，折射出公共設施規劃與民生需求的錯位。

與此同時，記者發現該垃圾站的卷閘門完全敞開，直面人行道，正對方向便是一所學校。隔街相望的“零食有鳴”等商鋪，僅隔著一條雙向兩車道，站點周邊則密集分布著居民樓。現場僅有一排黑色網狀移動式施工圍欄隔開垃圾站與人行道，并未見到其他的綠化緩沖帶或物理隔離設施。

垃圾站與人行道之間僅用一排黑色網狀移動式施工圍欄隔開。

記者注意到，該垃圾轉運站外墻懸掛的指示牌信息顯示其服務單位為“寶安盈聯城市服務有限公司”。為了解運營方在安全作業調度、錯峰清運機制以及環保設施投入等方面的具體情況，記者試圖與該企業取得聯系。記者首先撥打了轉運站公示牌上留下的公開監督電話，但該號碼提示空號；隨后，記者通過天眼查平臺查詢并撥打該公司登記的聯系方式，亦未能成功與對方取得聯系。

據公開信息顯示，深圳寶安盈聯城市服務有限公司成立于2020年5月29日，專業從事道路清掃保潔、生活垃圾收集轉運、垃圾轉運站運維、垃圾分類運營及全域城市綜合環衛服務。

垃圾站的指示牌信息顯示其服務單位為“寶安盈聯城市服務公司”。

合規拷問

法理紅線與老舊現狀的沖突

城市治理仍需精細化

錦玉路消失的人行道，表面上看是空間不足導致的物理擠壓，其深層卻折射出多項城市建設標準與法律法規在老舊城區落地時的沖突。

首先，是基于物理防護距離與環境衛生的探討。依據《深圳市生活垃圾轉運站建設技術指引》標準，小型生活垃圾轉運站通常需視規模與相鄰建筑保持規定的衛生防護間距，或設置一定寬度的綠化隔離帶。考慮到該站點建成年代較早，不同時期的規劃標準或有差異，其與周邊建筑這種近乎“貼臉式”的現狀是否完全違背現行法規，仍需規劃與城管等專業部門予以界定。但在客觀上，物理緩沖屏障的缺失，確實容易導致氣味與噪音的外溢，并引發周邊群眾對居住環境與健康安全的擔憂。

其次，是關于道路通行權與作業規范的考量。《中華人民共和國道路交通安全法》第三十一條明確規定：“未經許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。”由于老舊站點內部空間客觀受限，日常運營方盈聯公司在清運作業中存在占用人行道的情況，這導致斑馬線與人行道連接處被“截斷”，這一作業模式實際提高了市民通行尤其是學生的交通安全風險。

面對上述安全痛點，新安街道辦事處作為該區域的屬地管理主體，在其中扮演著關鍵角色。針對該垃圾轉運站周邊人行道的通行保障、日常運營企業的管理監督，以及該站點未來是否有長遠規劃調整等問題，南都記者已向新安街道辦事處相關職能部門進行了咨詢提問。截至發稿前，記者暫未收到新安街道的正式回復；但據初步了解，屬地街道已關注到居民反映的這一安全隱患，目前正積極協調相關職能部門及運營單位進行全面核查。南都記者將對此事保持持續關注。

民生無小事 莫讓“斷點”成“痛點”

在深圳，每一條街道的通行安全、每一處環衛設施的合規運行，都是城市文明的底色。74區布玉街垃圾轉運站門前那條“消失的人行道”，不僅是一處地理空間上的缺環，更是行政監管鏈路中急需補齊的短板。

城市治理的“繡花功夫”，不應只體現在核心商圈的華麗外表下，更應體現在那些城中村旁、學校邊上的安全細節里。我們承認，老舊城區在騰挪空間、規劃調整上存在歷史客觀因素，但這絕不能成為漠視安全紅線、放任違規占道的理由。

當孩子們被迫在機動車流中穿行時，任何關于“歷史原因”的解釋都顯得蒼白無力。解決這一民生痛點，需要的不是沉默，而是實地測量的標尺、重塑規范的魄力以及還路于民的誠意。錦玉路上的學生們，什么時候才能不再走在那條危險的黃色網格線上？

民生無小事

馬上就辦，一辦到底

涉及單位：

寶安盈聯城市服務公司、

寶安區新安街道辦事處、

寶安區城管局

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南方都市報(nddaily)、深圳大件事(nandusz)報道

采寫/攝影：南都N視頻記者 許松龍