142km續航！別克GL8打響“反擊戰”

你說巧不巧，就在同一天，隔壁第二代騰勢D9剛剛鑼鼓喧天地開啟預售，作為MPV界“老牌霸主”的別克GL8轉頭就甩出了一張王炸：官宣PHEV陸尚舒適DG版正式上市，起售價直接壓到了22.99萬元。

這火藥味兒，隔著屏幕都能聞見。

別看名字里帶著“舒適版”，實際上這臺車更像是一次精準的“降維打擊”。別克這次的策略非常清晰：用稍小一點的電池，換取更具殺傷力的售價。目的只有一個，用極致的性價比去奪回那些原本屬于它的MPV基盤用戶。

先來盤點核心硬件。新車換裝了24.4度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航做到了142km。相比此前的長續航版本確實有所縮減，但客觀來講，如果你買這臺車主要是為了日常市區通勤、接送孩子上下學，這個續航也還好。

動力依舊是熟悉的配方：1.5T混動專用發動機，搭配P1+P3雙電機以及兩擋DHT變速箱，這套組合的成熟度已經相當高。電機最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，高達97.8%的峰值效率也讓它的能耗表現相當亮眼。

外觀上，新車保留了PURE Design設計語言。5219/1878/1807毫米的車身三圍，外加3088毫米的軸距，和現款GL8陸尊保持著高度一致，并沒有因為是入門車型而在尺寸上動刀。

值得一提的是，像18英寸輪轂、雙12.3英寸雙聯屏、無線CarPlay這些日常極其高頻使用的配置它都大方地給齊了。作為一臺主打家用兼顧商務接駁的MPV，該有的體面一點沒少。

至于開起來的感覺，這套插混系統的精髓就在于“電驅優先”的邏輯。市區里走走停停，基本上都是電機在干活，起步響應比以前的純燃油版輕快太多，車廂內也極其安靜平順。

底盤依舊是前麥弗遜加后多連桿的經典組合，GL8那股子標志性的厚重濾震質感保留得很完美，后排的家人或者客戶絕對不會被路面顛簸搞得皺眉頭。而且，只要你有私樁或者充電方便，這臺車基本可以當純電車來開。

簡單對比下來，豐田賽那和格瑞維亞還在主打2.5L油電混動，不僅起售價高，而且拿不到插混的政策紅利；至于老對手騰勢D9的入門版車型，在面對這個價位的GL8時，純電續航和空間尺寸也難說有什么絕對優勢。

不得不說，別克終于想通了。不是所有人都愿意為200km以上超長純電續航和滿車冰箱彩電買單。用142km的務實續航、可控的電池成本，換來22.99萬元的誠意指導價，這才是別克GL8打響反擊戰的最大底氣。