被敗家子荒廢的倒霉孩子，中國臺灣省海軍“汾陽”號驅(qū)逐艦的故事

隨著上世紀三十年代以來航空兵的戰(zhàn)斗力越發(fā)強大，艦隊防空作為一項非常嚴肅的話題被擺在海軍將領們的案桌上。舊日本海軍經(jīng)過研究后認為必須有專門的軍艦承擔航母機動部隊的防空并負責失事的艦載機飛行員的救援工作。

1937年，日本海軍省和海軍軍令部決定設計建造一型格外強化防空作戰(zhàn)能力的“直衛(wèi)艦”，為了跟上航母編隊，要求這種軍艦的最高航速必須達到35節(jié)，18節(jié)航速時續(xù)航力要達到10000海里，需要裝備四座100毫米雙聯(lián)裝65倍徑高射炮，搭載反潛深彈投射器以及用于救援落水飛行員的機動艇。

98式100毫米高平兩用炮

日本海軍艦政本部第四部受命進行設計時認為軍令部的要求太過離譜，經(jīng)過討價還價，軍令部做出妥協(xié)，最高航速降低到33節(jié)，續(xù)航力降低為8000海里，并同意將艦級降格為驅(qū)逐艦，歸類為一等乙型驅(qū)逐艦，艦政本部設計代號W-115。

W-115方案

1940年7月30日，第一艘W-115方案艦在日本舞鶴海軍造船所開工，1941年5月15日被命名為“秋月”號，此后的十二艘后續(xù)艦艦名都取以“月”有關的名詞，被統(tǒng)稱為“秋月”級防空驅(qū)逐艦。

秋月級防空驅(qū)逐艦

1943年8月25日，根據(jù)昭和十六年戰(zhàn)時建造計劃通過預算的“秋月”級防空驅(qū)逐艦第十艘在位于東京灣的浦賀船渠開工建造，1944年9月25日下水并命名為“宵月”號，艦名寓意為“夜晚的月亮”，1945年1月31日該艦竣工并列入第十一水雷戰(zhàn)隊，艦籍列在吳鎮(zhèn)守府。

秋月級驅(qū)逐艦著色照片

“宵月”號驅(qū)逐艦標準排水量2701噸，滿載排水量3470噸，艦長134.2米、寬11.6米、吃水4.2米，主機動力為兩座艦本式減速齒輪蒸汽輪機，三臺呂號艦本式重油專燒鍋爐，輸出功率52000馬力，雙軸推進，航速33節(jié)，以18節(jié)的經(jīng)濟航速航行時續(xù)航力為8000海里。

呂號艦本式重油專燒鍋爐

“宵月”號側(cè)重于防空火力，遠程防空火力由四座九八式65倍徑100毫米雙聯(lián)裝高平兩用炮組成，近程防空火力為七座九六式三聯(lián)裝25毫米機關炮和三十座九六式單裝25毫米機關炮，反潛兵器為兩座九四式深彈拋射機、兩條深彈滑軌，配有五十四枚九五式深水炸彈。由于軍令部中的保守派堅持認為既然叫“驅(qū)逐艦”就必須配備魚雷發(fā)射管，所以強行硬塞了一座九二式四聯(lián)裝610毫米魚雷發(fā)射管，配備八條九三式魚雷。

96式三聯(lián)裝25毫米機關炮

96式單管25毫米機關炮

作為一型防空為主的軍艦，“宵月”號配備了一系列火控設備：100毫米炮配備有兩座九四式高射指揮塔，25毫米機關炮配有一座九七式高角測距儀，雷達設備有22號電探、13號電探各一部。

22號電探和13號電探

本廠長繪制的宵月號驅(qū)逐艦側(cè)視圖

“宵月”號服役時，太平洋戰(zhàn)爭已經(jīng)進入尾聲，舊日本海軍的活動空間已經(jīng)大為縮小。“宵月”艦所在的第三十一水雷戰(zhàn)隊被用于對馬海峽一帶的海上護航行動。1945年6月5日，“宵月”號在護航行動中觸雷，一側(cè)螺旋槳被炸毀，靠另一只螺旋槳一瘸一拐回到吳港修理，在修理過程中的7月24日吳港遭到美軍大規(guī)模空襲，修理中的“宵月”號動用全部防空火力拼命對空射擊，終于在猛烈空襲中保全了自己。

修復后的“宵月”號被轉(zhuǎn)移到瀨戶內(nèi)海的江田島附近直到8月15日日本宣布無條件投降。

停戰(zhàn)后的宵月號驅(qū)逐艦

本廠長繪制的投降時的宵月號側(cè)視圖

作為此時不多的還能行動的日本軍艦，“宵月”號于1945年10月5日注銷海軍軍籍，被拆去了全部的武裝后改成特別輸送艦，甲板以上的位置總共安裝了數(shù)個鋼木結(jié)構(gòu)的臨時“船室”，用于將集中在澳大利亞的日本降軍和僑民運送回本土，每次大約運送一千余人，因為居住條件惡劣，該艦被澳大利亞 在野黨抨擊為“地獄之船”，并曾在1946年3月5日的運輸中發(fā)生了三百多名臺灣籍日軍戰(zhàn)俘以自己屬于中國人、不應被看做日本戰(zhàn)俘而爆發(fā)的抗議事件，最終這批不倫不類的“中國人”經(jīng)盟軍總部安排改乘條件較好的醫(yī)院船“冰川丸”號返回臺灣。

本廠長繪制的宵月號特別輸送艦側(cè)視圖

1946年12月該艦根據(jù)盟軍總部的命令解除了特別輸送艦的任務，拆除了臨時“艦室”后改為保管艦停泊在橫須賀長浦港。

1947年8月25日，“宵月”號作為第三批八艘賠償給中國的賠償艦離開橫須賀前往中國青島，8月27日抵達青島，8月30日在“宵月”號的前甲板上舉行了第三批賠償艦交接儀式，之后“宵月”被臨時命名為“接字第十七”號，簡稱“接17”，由海軍少校李秉錫帶領三十五名官兵接管。由于當時國民黨海軍有大量現(xiàn)成的美國援助艦，沒有多余的人員給日本賠償艦，再加上日本賠償艦上全無武備，艦況又不佳，重新武裝必然要花費較大的時間和成本，因此“接17”號此后就成為了閑置的保管艦長期停泊在青島大港。

抵達青島的宵月號賠償艦

本廠長繪制的接17號賠償艦側(cè)視圖

1948年5月1日，“接17”號得到正式艦名——“汾陽”，取自山西省汾陽縣，開啟了國民黨海軍使用帶“陽”字的地名來命名驅(qū)逐艦的傳統(tǒng)，編織暫時列在海防第二艦隊第四隊第八分隊，但依舊處在無武裝的保管艦狀態(tài)繼續(xù)停泊在青島。

升旗的汾陽號驅(qū)逐艦

1949年1月淮海戰(zhàn)役結(jié)束后，國民黨在華北的戰(zhàn)局全面潰敗，青島處在解放區(qū)的包圍之中，只因駐扎著美軍所以尚未被解放軍占領，1949年2月“汾陽”號被拖航至臺灣的基隆，同年10月1日編入訓練艦隊，任命原“靈甫”號護航驅(qū)逐艦艦長鄭天杰上校擔任艦長，擬聘請日本技師抵達基隆幫助修復此時已經(jīng)動彈不得的“汾陽”艦，如果能順利修復，該艦的火力將強過由原“雪風”號驅(qū)逐艦修復而來的“丹陽”號驅(qū)逐艦。

但因為日方的修復費用報價太高，加之朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)、美國恢復了對國民黨海軍的軍援，所以國民黨當局認為再耗費大量金錢修復一艘艦況不佳的日本賠償艦已沒有多大必要性。至此“汾陽”號被徹底放棄，于1953年9月從海軍中除役，改為左營海軍官學校的泊港訓練艦。

1954年7月31日，“汾陽”艦因過于老舊、連訓練艦都無法擔當而當做廢鐵出售，在拆卸過程中，一些經(jīng)歷過日殖時期的高雄拆船廠工人發(fā)現(xiàn)艦上的一些部件還很新，不由得破口大罵國民黨海軍暴殄天物！1955年3月16日，“汾陽”號從國民黨海軍中注銷艦籍。

性能數(shù)據(jù)：

標準排水量：2701噸

滿載排水量：3470噸

全長：134.2米

寬：11.6米

吃水：4.2米

動力：兩座艦本式減速齒輪蒸汽輪機，三臺呂號艦本式重油專燒鍋爐，輸出功率52000馬力，雙軸推進

航速：33節(jié)

武器：“汾陽”號時期無武器