“我希望少死幾個人”
2026年的春天,中國摩托車圈被兩個消息炸開了鍋。
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第一個消息讓國人振奮:3月29日,WSBK葡萄牙站,成立僅兩年的中國品牌張雪機車,一舉打破歐美日品牌長達36年的壟斷,連奪兩回合冠軍。
第二個消息卻讓意外:這家風頭正勁的車企剛剛發布了一則“反常識”的新規——禁止駕齡不滿一年的新手購買其新款性能猛獸820RR,違者重罰經銷商,甚至設立了“舉報有獎”機制,舉報一個不合規買家,獎勵5000元。
賣車的居然拒絕賣車?這在商業史上都算得上稀奇事。
要理解這條看似“自斷財路”的政策,得先看看張雪機車賣的到底是個什么東西。
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820RR,張雪機車最新推出的仿賽車型,最大馬力135匹,零百加速僅需2.81秒。
什么概念?一手油門下去,你還沒反應過來,車速已經破百了。
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說白了,這不是給菜鳥煉獸的代步車,這是一臺下賽道的準賽車。
張雪機車在預售界面上的說明寫得明明白白:“因820RR車系動力過猛,新手無法駕馭,為了安全起見,摩托車駕齡不滿一年者禁止購買。”這措辭,翻譯成人話就是:你技術不行,這車你真騎不了,硬騎要出人命。
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這話不是危言聳聽。數據顯示,大排量摩托車事故中,新手占比極高。一個剛拿駕照不到一年的騎手,連基礎的彎道重心轉移、緊急制動都沒練明白,直接上135匹馬力,跟一個剛拿到C1駕照的人直接開F1賽車有啥區別?
然而,好心不一定有好報。
這條“駕齡限制令”一出,立刻有消費者炸了鍋,直接投訴到市場監管部門。理由也很“正當”:企業單方面設置購買門檻,侵犯了消費者公平交易權。
監管部門介入調查,認定該規定涉嫌違反公平交易原則,向企業下達了整改通知。說句實在話,從法律角度看,這個判定也沒毛病——你一個賣東西的,憑什么挑客戶?
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面對可能到來的處罰,創始人張雪的回應倒是干脆。他說自己“沒想到真的有人因為這事投訴”,隨后補了一句讓圈內人沉默了的話:“我希望少死幾個人。”
其實,就在奪冠的前兩天,張雪機車御用車手黃油膩在測試820RR時,就因為車輛失控不幸身亡,因此張雪如此考慮也有自己的道理,畢竟只有他才懂這輛車的真正實力。總之,還是希望騎手們對性能有足夠的敬畏,選擇適合自己的車輛,不然真的很容易釀成悲劇。
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