突發(fā)！首艘AIS標(biāo)注中國(guó)貨物的船舶，遇襲！

科威特VLCC“Al Salmi”在迪拜外錨地遇襲起火，霍爾木茲周邊安全風(fēng)險(xiǎn)再度升級(jí)

信德海事網(wǎng)訊當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年3月31日凌晨約00:10，一艘滿載原油的科威特籍VLCC“Al Salmi”輪在阿聯(lián)酋迪拜附近錨地發(fā)生遇襲起火事件，再次將霍爾木茲海峽及其周邊水域的航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)推上風(fēng)口浪尖。

英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室（UKMTO）表示，一艘油輪在迪拜西北約31海里處被“不明彈丸”擊中右舷并起火，船員安全、未報(bào)告環(huán)境污染，事件仍在調(diào)查中。

多家媒體隨后確認(rèn)，涉事船舶為科威特籍VLCC“Al Salmi”。路透社援引科威特石油公司消息稱，該輪在襲擊中發(fā)生船體受損并起火；迪拜方面隨后表示，火勢(shì)已被控制，未造成人員傷亡，也未發(fā)現(xiàn)漏油。這一表態(tài)意味著，雖然事件本身極具沖擊性，但至少截至目前，尚未演變成更嚴(yán)重的人員與環(huán)境災(zāi)害。

從船視寶提供的資料來(lái)看，“Al Salmi”輪 IMO 9534793，為一艘2011年建造、319,660載重噸的VLCC，懸掛科威特旗，注冊(cè)/運(yùn)營(yíng)方為Kuwait Oil Tanker Company。該輪AIS信息顯示，其事發(fā)前后處于Jebel Ali Anchorage一帶，航次目的地標(biāo)注為“CHINA CARGO - CN QDG”，預(yù)計(jì)抵達(dá)中國(guó)時(shí)間為4月20日。這也意味著，這起事件不僅是一次區(qū)域安全事件，同時(shí)還是一次與中國(guó)原油運(yùn)輸鏈條直接相關(guān)的海上突發(fā)事件。這也是市面上披露以來(lái)，第一艘AIS明確標(biāo)注中國(guó)貨物也遭遇襲擊的船舶。

值得注意的是，關(guān)于責(zé)任歸屬，目前公開(kāi)信息仍存在層級(jí)差異。科威特方面及部分媒體報(bào)道將此次襲擊指向伊朗無(wú)人機(jī)或伊朗方面行動(dòng)，但UKMTO公開(kāi)通報(bào)使用的表述仍是“unknown projectile（不明彈丸）”，并未在第一時(shí)間對(duì)攻擊來(lái)源作出獨(dú)立確認(rèn)。換言之，“船舶遇襲并起火”這一事實(shí)已得到多方交叉印證，但“究竟由誰(shuí)實(shí)施襲擊”在公開(kāi)層面仍應(yīng)保持審慎表述。

對(duì)市場(chǎng)而言，更直接的后果仍是風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)抬升。路透報(bào)道稱，襲擊發(fā)生后，油價(jià)一度再度沖高；而在整個(gè)3月，布倫特原油價(jià)格累計(jì)漲幅已超過(guò)50%。航運(yùn)市場(chǎng)層面，這通常意味著戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、附加保費(fèi)、繞航?jīng)Q策、等待成本以及裝卸港選擇都會(huì)繼續(xù)承壓。尤其是海灣裝油的VLCC、Suezmax和Aframax船隊(duì)，其商業(yè)安排將越來(lái)越多地被安全變量主導(dǎo)，而不只是單純由運(yùn)價(jià)驅(qū)動(dòng)。

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