全球最大！我國“空中重卡”今日首飛

3月31日，由中國兵器工業(yè)集團(tuán)所屬北方公司控股的北京北方長鷹無人機(jī)科技有限公司完全自主研發(fā)的“長鷹-8”大型運(yùn)投無人機(jī)在鄭州上街機(jī)場首飛成功，成為迄今全球首飛的最大貨運(yùn)無人機(jī)，標(biāo)志著我國在7噸級(jí)智能無人運(yùn)輸平臺(tái)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

“長鷹-8”在上街機(jī)場起飛

首飛結(jié)束后，“長鷹-8”準(zhǔn)備在上街機(jī)場降落。以上圖片均為 鄭逸澤/攝

“空中重卡”有何優(yōu)勢？

作為國內(nèi)首款7噸級(jí)無人運(yùn)投平臺(tái)，

“長鷹-8”擁有諸多優(yōu)點(diǎn)：

高效載重

“長鷹-8”擁有18立方米全封閉貨艙，最大載重量3.5噸。通過前后雙艙門布局，可支持雙向快速裝卸，最快15分鐘完成過站。

“長鷹-8”貨艙

全域部署

“長鷹-8”擁有優(yōu)秀的短距起降能力，首飛時(shí)其起飛距離僅280米。同時(shí)“長鷹-8”對起降場地要求低，可在簡易土跑道起降，適應(yīng)高原環(huán)境運(yùn)行。配合超3000千米的最大航程，能實(shí)現(xiàn)“全域投送”。

飛控智能

“長鷹-8”基于多操縱面自適應(yīng)重構(gòu)飛控技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)全航段無人干預(yù)自主飛行；支持“一站多機(jī)”集中監(jiān)控，可接入網(wǎng)聯(lián)化運(yùn)維平臺(tái)，動(dòng)態(tài)匹配運(yùn)力與需求。

“空中重卡”前景展望

作為一款民用貨運(yùn)無人機(jī)，“長鷹-8”不僅能在航空運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，還能依托強(qiáng)供電、大載荷、標(biāo)準(zhǔn)化接口，可快速換裝任務(wù)載荷，兼顧其他職能，真正實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”。

“長鷹-8”進(jìn)行高速滑行測試 鄭逸澤/攝

“長鷹-8”的內(nèi)部貨艙不僅能容納常規(guī)貨物，還能滿足包括應(yīng)急裝備在內(nèi)的多樣化裝載需求，在應(yīng)急救援任務(wù)中可以扮演關(guān)鍵角色。

除了內(nèi)部貨艙，“長鷹-8”還在機(jī)翼上加裝了掛架。根據(jù)任務(wù)需求，可以掛載其他設(shè)備，如增雨彈或通訊套件。

目前，“長鷹-8”使用國產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用掛架式安裝，這在使用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的飛機(jī)中十分罕見?？値煿⒔ㄖ斜硎?，這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于為“長鷹-8”在未來換裝更先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留了升級(jí)改裝空間，意味著“長鷹-8”能在不斷的升級(jí)改進(jìn)中進(jìn)一步提升性能。

下一步，“長鷹-8”將重點(diǎn)開展支線物流、應(yīng)急物資投送、快件運(yùn)輸?shù)葓鼍膀?yàn)證，助力中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方案走向世界?！伴L鷹-8”的首飛，標(biāo)志著我國大型物流無人機(jī)技術(shù)已躋身國際領(lǐng)先行列。

作者/肉鴿鴿

編輯/鄭逸澤

審核/老虎、武瑾媛

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