九年九變③ | 交通之變：雄安出發 “閃現”京津

（來源：河北新聞網）

轉自：河北新聞網

3月23日6點48分，天剛蒙蒙亮，一趟高鐵迎著晨光從北京西站駛出。

這是年初開通的早晚高峰京津冀環線高鐵，經停北京西、保定東、白洋淀、天津西、大興機場。站點不多，卻悄然改變著京津冀三地人的出行節奏。

早高峰時段的京津冀環線高鐵。長城網·冀云客戶端記者 李皓 攝

從北京西站上車的人不少是輕裝出行的通勤族，目的地幾乎一致——雄安。

范正銳就是其中之一，說起這些年通勤方式的變化，她很有感觸：“京雄高速沒開通前，開車要將近兩個小時。偶爾坐高鐵，還得在保定換乘再到白洋淀。”

2017年，中國五礦集團選派集團公司第一梯隊的三家單位赴雄安支持建設，從那時起，范正銳就開啟了跨省通勤的生活。她當時最大的愿望，就是能有一趟從北京到雄安的直達高鐵。

2020年，京雄城際鐵路運營，愿望實現了。可新的煩惱又隨之而來：“那趟車只能到雄安站，我們單位在容城縣，出站打車要半個多小時，七八十塊錢。”

直到今年1月26日，范正銳驚喜地發現，北京西有了直達白洋淀的早班高鐵。“現在從白洋淀站打車10分鐘就能到單位，那一刻，我覺得京雄同城化真的照進現實了。”

7點53分，列車到達白洋淀站，范正銳快步走向出站口，又一批旅客登上列車。

京津冀環線高鐵到達白洋淀站。長城網·冀云客戶端記者 李皓 攝

家住雄安的鞏女士，在天津上班，常常往返兩地。“以前沒有時間合適的早班車，我就叫順風車，拼車也得一百塊錢，一個多小時才能到天津。現在有了這趟車，每天7點半從家出發，8點多就能到單位。”

雖然跨越兩地，但一小時左右的通勤時間讓鞏女士很滿足。這趟車，不光方便了京津冀三地的通勤族，還為去大興機場的旅客提供了便利。

從保定東站上車的蔣先生，要去大興機場趕中午的飛機到云南出差。“這趟京津冀環線高鐵到天津西后不用下車換乘就能直達大興機場，9點半就能到，時間很充裕。”

京津冀環線高鐵到達天津西站。長城網·冀云客戶端記者 李皓 攝

8點38分，列車準時到達天津西站，車次變更為G8864，隨后向大興機場方向開去，最終回到北京西站。

一趟車，串起京津冀三地人的生活，也見證著9年來，雄安交通路網從“通”到“暢”的飛躍。

京雄高速航拍。長城網·冀云客戶端記者 李皓 攝

隨著京雄高速、津石高速、榮烏新線、京德高速等項目的建成，雄安新區累計完成對外骨干路網項目11個、597公里，“四縱三橫”高速公路網和主要普通干線公路網已全面形成。

高鐵、高速、定制快巴……多樣的交通方式，讓雄安融入京津一小時交通圈。這張越織越密的網絡，正勾勒出一個世界級城市群更清晰的未來。

道路仍在延伸。而我們，都在路上。

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