中國將在長江水下開高鐵！從上海一路延伸到成都，串聯三大城市群

3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務。自2024年4月29日從上海市崇明島始發以來，“領航號”歷經23個月的安全掘進，越過長江南岸大堤，順利抵達江蘇太倉，成功“上岸”，距離精準抵達2號豎井“檢修驛站”更進一步。

崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關鍵控制性咽喉工程。隧道全長14.25千米，是世界高鐵盾構隧道獨頭掘進距離最長（11.325千米）、刀盤直徑最大（15.4米）、水下過江隧道行車速度最高（350千米/小時）、長江水下最深（89米）的隧道，是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵隧道局施工建設，隧道建成運營后，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。

應用于崇太長江隧道掘進施工的“領航號”盾構機，總長148米，總重約4000噸，搭載了世界最強大腦系統——I-TBM系統。面對11.325公里獨頭掘進任務，“領航號”自始發以來，創造了世界范圍內15米級大直徑盾構首次實現一次性連續掘進11182米的紀錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。

目前，“十五五”重大工程——沿江高鐵的標志性項目，正在加緊施工。它將從上海一路延伸到成都，串聯三大城市群，綿延約2000公里。

站在正在工作的世界最大直徑高鐵盾構機內，可以看到，它足足有五層樓的高度，可以打通一條14公里長的江底隧道，讓高鐵順利穿越長江！

高鐵延伸一寸，發展機遇就拓寬一分。穿隧架橋，帶動超200臺套盾構機、造橋機等大型設備研發定制；鋼軌鋪設，帶來57萬噸高強度特種鋼銷售訂單；就連拼裝隧道用的混凝土預制件，也催生出一家智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，據測算，將帶動上下游行業增加值增長近1.5萬億元。

一條全新經濟走廊也在加速形成。把沿江高鐵線路和國家級先進制造業集群分布圖疊加到一起，可以發現，它將鏈接起全國超四分之一的國家級先進制造業集群，不僅如此，還將聯通近四成的全國重點實驗室，讓創新資源順著鐵軌加速流動。再放大一些看，新的高鐵站點正在破土而出，沿線20多座小城將首次接入時速350公里時代，時空距離大幅壓縮，發展機遇直接來到家門口。

翻開“十五五”規劃綱要，更多跨區域、跨流域大通道，正繪就嶄新發展畫卷。獅子洋通道拉近珠江兩岸距離，助力粵港澳大灣區加快建成世界級城市群；平陸運河打通西南出海最快通道，將內陸腹地與北部灣海域連為一體。

到“十五五”末，我國將基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道，國家綜合立體交通網主骨架建成率，將從現在的90%提升到95%以上。

■綜合自人民日報客戶端、央視新聞

■編輯：越玥、張阿嬙