北京
激光雷達的軍備競賽，已經(jīng)從"有沒有"卷到了"數(shù)線頭"。
昨晚神行者發(fā)布會，奇瑞和捷豹路虎合資的新品牌亮出底牌：全系搭載華為乾崑智駕ADS V4.1，全球首發(fā)896線激光雷達。這數(shù)字聽起來像顯卡型號，實際上是激光雷達的線數(shù)——業(yè)內(nèi)主流還在192線徘徊，華為直接翻了四倍多。
線數(shù)多意味著什么？官方說法是"從3D點云時代邁向3D成像時代"。翻譯一下：以前的激光雷達像打點機，密密麻麻戳出一堆坐標(biāo)；現(xiàn)在的雙光路架構(gòu)，相當(dāng)于廣角鏡頭加長焦鏡頭同時工作，既能看全景又能盯細節(jié)。鬼探頭、倒地輪胎、高速散落物這些讓算法頭疼的場景，識別距離拉到120米，14厘米高的物體也能被點名。
ADS V4.1今年1月已經(jīng)推送，eAES防夾心、駕駛員失能靠邊停、三點式掉頭這些功能算是補齊了城市智駕的拼圖。但更值得玩味的是合作本身——華為智駕+奇瑞制造+捷豹路虎的品牌遺產(chǎn)，三方各取所需。神行者首款車型E0V定位插混大六座，2026年下半年上市，正好接棒發(fā)現(xiàn)運動版和攬勝極光的停產(chǎn)空檔。
常熟工廠追加30億投資，產(chǎn)線改造已經(jīng)在路上。一個冷知識：896線激光雷達的量產(chǎn)成本，可能決定了這套智駕最終下放到什么價位。畢竟參數(shù)再漂亮，也得有人買單才算數(shù)。
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