四川
3月31日，爐霍至康定新都橋高速公路（以下簡稱“爐康高速”）全線核心控制性工程——松林口隧道進口右洞正式進洞施工，標志著該隧道主體工程全面進入實質性施工階段。
爐康高速路線圖
松林口隧道作為爐康高速全線最難啃的“硬骨頭”，位于道孚縣各卡鄉，海拔達3860米，全長8公里，最大埋深473米，是全線施工難度最大的瓦斯隧道。項目與鮮水河斷裂帶并行，隧道圍巖以Ⅴ級為主，巖層自穩性極差，掘進過程中需應對淺埋、偏壓、涌水、瓦斯、軟巖大變形、穿越多條斷層破碎帶，施工難度大。施工過程中還面臨高原缺氧、低溫嚴寒、生態脆弱、洞外運距遠、施工通風供氧難度大、地震活動頻發等多重挑戰，施工安全、技術管控及環水保要求均超普通山區隧道。
松林口隧道施工現場
新聞多看點
爐康高速作為《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中13條縱線之一，是國家高速公路川藏南北線的聯絡線，也是國家“連藏串青通滇”的重要區域聯絡線。
項目位于甘孜州境內，起于爐霍縣城東，接規劃G4217線馬爾康至甘孜高速公路，經道孚縣，止于康定市新都橋鎮，接在建G4218線康定至新都橋高速公路，全長186公里，平均海拔超3500米。項目于2025年9月先期開工建設，截至目前，爐康高速已有10個先期開工點啟動建設；計劃于2030年全線貫通。建成后，新都橋鎮至爐霍縣通行時間將由4小時縮短至2小時。
來源：蜀道集團藏高新爐公司
編輯：楊雪
校對：馬儷伲
責編：劉睿娟
審核：李婭妮
監制：譚榮皓
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