汽車資訊零部件采供一步到位
關(guān)稅太高,奔馳干脆把生產(chǎn)線搬到了美國。
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2022年3月15日,在美國阿拉巴馬州伍德斯托克市,梅賽德斯-奔馳電動汽車電池工廠舉行開業(yè)典禮期間,一名員工在參觀過程中使用數(shù)字儀表盤屏幕,激活了新款純電動EQS SUV的多種按摩模式之一。該工廠是全球僅有的七家為梅賽德斯-EQ純電動車型生產(chǎn)電池的工廠之一。圖片來源:路透社/Elijah Nouvelage
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,3月31日,梅賽德斯-奔馳宣布:到2030年,向其阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠投資40億美元,擴(kuò)大SUV產(chǎn)能。作為整體規(guī)劃,未來幾年在美業(yè)務(wù)總投資將超過70億美元。
關(guān)稅,還是關(guān)稅
奔馳北美CEO杰森·霍夫的解釋很直白:將銷量最大的主力車型實(shí)現(xiàn)美國本土化生產(chǎn),“從商業(yè)角度來看是明智之舉”。
背后原因,是特朗普政府對進(jìn)口汽車及零部件征收的高額關(guān)稅。
今年2月,奔馳公布營業(yè)利潤腰斬至58億歐元(約69億美元),其中10億歐元就是關(guān)稅成本。
把工廠搬到美國,關(guān)稅就收不到了。
GLC生產(chǎn)線,從德國到美國
奔馳去年已宣布,將GLC SUV的生產(chǎn)從德國轉(zhuǎn)移至阿拉巴馬工廠。GLC是奔馳在美國的“銷量王”——去年在美國售出約7.2萬輛,占奔馳在美乘用車總銷量(30.3萬輛)的近四分之一。
把這款車搬到美國生產(chǎn),意味著每年有7萬多輛車“逃”過了關(guān)稅。
500個崗位,搬到亞特蘭大
除了工廠投資,奔馳還將把全美各地的500個工作崗位整合至亞特蘭大新建的研發(fā)中心。
奔馳生產(chǎn)負(fù)責(zé)人邁克爾·席伯稱,這筆投資“絕非只是一個數(shù)字”,而是一份“表態(tài)”——“我們堅(jiān)信塔斯卡盧薩工廠的發(fā)展前景。”
結(jié)語
40億美元砸向美國、GLC生產(chǎn)線從德國搬來、500個崗位整合到亞特蘭大——奔馳正在用真金白銀,把關(guān)稅“擋”在門外。
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee)
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