武漢蘿卜快跑突發趴窩，自動駕駛還有多遠？

大晚上的，被無人駕駛出租車晾在車流滾滾的高架上接近 2 小時，這可不是什么好笑的愚人節玩笑。
根據武漢市公安局通報和媒體報道，3 月 31 日晚 9 點左右，武漢多條主干道突然出現數十輛甚至近百輛“蘿卜快跑”車輛在行駛過程中集體停車，有些甚至直接停在路中間，無法繼續移動，導致部分路段嚴重擁堵，也讓不少乘客被困車內。

這些臨停路段，不少都在車流密集的二環、三環高架和環線道路上。由于周圍車速快、車流大，很多乘客根本不敢貿然下車，只能留在車里等待交警救援，有人一困就是接近 2 小時。
一些當時就在車上的網友稱，車輛屏幕顯示“駕駛系統異常，工作人員預計 5 分鐘趕到”；但也有乘客表示，自己等了 20 多分鐘仍無人處理，客服電話不是接通后秒掛，就是只回復“網絡故障”。

最終，在交警協助下，所有乘客被安全轉移，沒有造成人員傷亡。
至于事故原因，武漢交警初步判斷為“系統故障”，具體情況仍在進一步調查中。蘿卜快跑方面暫未給出詳細回應，部分客服則提到了“網絡故障”。
我們也向相關內部人士進行了求證，對方表示，目前還不清楚具體原因，仍要等進一步調查結果。
這不是蘿卜快跑第一次出現類似故障。
2024 年，武漢就多次出現關于蘿卜快跑“無故停車、綠燈遲滯、轉彎卡頓”的投訴，并因此引發擁堵；同年 7 月，武漢還發生過一起蘿卜快跑與闖紅燈行人輕微接觸的事件。

整體來看，蘿卜快跑官方一直強調，其出險率遠低于人類駕駛，但各種小故障和運營投訴也一直存在。
類似的情況，在國外無人駕駛出租車上也并不少見。
2023 年，美國舊金山一輛 Cruise 無人駕駛出租車在事故中撞上被其他車輛撞飛的行人，隨后又將其拖拽約 20 英尺，這起事件最終導致加州吊銷其無人駕駛許可，Cruise 也一度在全美暫停運營近一年。
同樣是在 2023 年，Cruise 還曾出現多輛車“集體趴窩”的情況。由于附近音樂節無線電信號干擾，約 10 輛車同時失去正常運行能力并停在路上，最終造成擁堵。
由此也能看出，無論國內還是國外，哪怕是已經進入商業化運營階段、相對成熟的無人駕駛出租車，也很難保證永遠不出故障。
因此，真正考驗平臺的，不只有無人駕駛出租車的路線是否準確、行駛是否平穩，還有出現故障后，如何能第一時間完成接管、疏散和救援，保證乘客能脫離危險場景。
自動駕駛離大規模落地，也許已經沒那么遠；但離真正讓人放心，顯然還有一些距離。