華山論劍｜在不確定的時代，做確定的“大廠”

作者 | 黃少華

編輯 | 老叮當

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

3月底的廈門，海風微咸。

在一汽-大眾春季發布會上，當16臺不同時期的一汽-大眾車型在舞臺上依次排開時，很多老媒體人集體“破防”，大家各自回憶自己與這些傳奇車型的過往，直呼“爺青回”……

盡管一口氣帶來了5款新車，包括此次上市的全新速騰（參數丨圖片）S、邁騰35周年嚴選款、全新攬巡450，以及將在第二季度上市的邁騰PHEV和探岳L PHEV，但一汽-大眾并沒有“炫技”，而是用最樸素的方式，向購買一汽-大眾大眾品牌的2000萬中國家庭交出一份“新答卷”，并向下一個35年許下新的承諾。

正如一汽-大眾商務副總經理、一汽大眾銷售公司總經理王勝利所說：“您帶走的絕不是一臺鋼鐵機器，而是我們用漫長歲月去兌現的鄭重契約”，它的落腳點，剛好是當下中國汽車市場最欠缺的地方——踏實、可靠、安全。

這是一個新概念每天刷屏、新物種每月登場的時代，汽車市場也已經遠遠超過“內卷”這兩個字能形容的狀態，整個3月，有多達60款新車。消費者的選擇多了，但踏實感卻少了。新勢力頻繁閉店、售后無門的故事在社交平臺上一再上演；終身質保成為營銷話術，卻在條款里藏著無數陷阱……

在這樣的背景下，一汽-大眾推出了“大眾嚴選 9久相伴”專屬承諾，通過“三擔責、三終身、三免費”的9項承諾，回答消費者的所有顧慮。

因此，在我看來，這場春季發布會最有價值的地方就在于，當喧囂退去，它讓我們重新理解“大廠”二字。

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20年，450萬家庭的信任

速騰家族再添新成員

時間倒回2006年。第一代速騰在中國上市，它做了一件在當時看來近乎“瘋狂”的事——把ESP車身穩定系統全系標配，打破了安全配置的等級壁壘；2012年，第二代速騰普及渦輪增壓技術，讓更多中國用戶第一次體驗到“小排量、大馬力”的魅力；2019年，第三代速騰搭載大眾王牌MQB平臺，實現了跨級空間與極致操控的完美融合；2025年，第四代速騰搭載端到端大模型高速領航NOA，讓A+級燃油車首次真正做到“油電同智”。

20年，四代車型，450萬銷量。速騰創下了中國車市一個幾乎不可能被打破的紀錄：唯一一款暢銷20年，至今仍能月銷2萬+的現象級車型。

一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監盛曄華在發布會上說：“速騰20年，始終向前。50余項大獎，是行業給速騰的榮譽；450萬銷量，是用戶賦予速騰的勛章。”

但比數字更動人的，是這些數字背后的人。

450萬速騰車主中，有剛拿到駕照的大學生，有接送孩子上下學的母親，有跑滴滴養家的司機，有退休后自駕看山看水的老人。速騰見證了他們人生中無數個“第一次”——第一次獨立上路、第一次帶家人遠行、第一次把后排放倒裝下嬰兒車、第一次在車里聽孩子說“爸爸，我喜歡這輛車”。

那些車，不是冰冷的鋼鐵，而是無數人生活的一部分。

如今，速騰家族迎來了第五位成員——全新速騰S。它延續了速騰20年的國民家轎基因，同時以更年輕的姿態，回應新一代家庭的需求。全新速騰S搭載雙1.5黃金動力矩陣，其中1.5升自然吸氣發動機經典回歸，以全鋁輕量化設計、超低故障率和成熟可靠的口碑，成為同級省心首選；300TSI版本則搭載大眾1.5T Evo2王牌發動機，1750轉即可釋放最大扭矩，百公里油耗低至5.49升。

在智能化方面，全新速騰S基于科大訊飛語音平臺打造的車機系統，支持20秒連續指令下達，覆蓋近800項功能，四川話、粵語都能精準識別。全速域自適應巡航、緊急轉向輔助、AEB主動剎車等輔助駕駛功能一應俱全，真正做到“聽得懂鄉音，讀得懂人心，守得住安全”。

與此同時，一汽-大眾王牌家族也迎來了全面進化。邁騰PHEV與探岳L PHEV將于二季度正式上市，搭載全球標準開發的EA211混動專用發動機與TQ251混動專用變速箱，百公里油耗低至3.65L，綜合續航1440公里。全球首搭大眾增強駕駛輔助行泊一體系統，端到端大模型高速領航NOA、跨樓層記憶泊車等功能，讓混動車型第一次擁有了“能效與智能雙滿級”的體驗。

全新攬巡450則以“五座空間王，最寬大床房”的產品定位，瞄準心懷遠方的用戶群體。搭載第五代EA888發動機，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米，百公里油耗僅8.16升，成為同級陣營的省油王。端到端大模型高速領航NOA的加持，更讓這款大型SUV在燃油陣營中實現了智能駕駛的斷層領先。

此外，為慶祝一汽-大眾成立35周年，邁騰35周年嚴選款也同步上市，15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、360°全景影像、電動尾門等12項用戶最喜歡的配置一次配齊，以誠意致敬35年相伴。

五車齊發，從燃油標桿到新能源先鋒，從品質轎車到全能SUV，一汽-大眾用全品類產品矩陣的全面煥新，向市場宣告：無論用戶鐘情何種動力、偏愛哪種座駕，一汽-大眾都能精準匹配，一步到位。

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何以持續領先？

35年堅守和3000萬份信任背后

但這場發布會真正讓媒體人感慨的，不僅是產品本身，更是一汽-大眾在喧囂時代中表現出的那份“確定感”。

王勝利在演講中說：“這是一個新概念每天刷屏、新物種每月登場的時代。當下買車的選擇確實多了，但踏實感卻少了。可一汽-大眾深知，汽車絕不是快消品，更不容拿來試錯！因為每臺車都承載著，一家老小多年的安全與陪伴。”

這段話之所以打動人，是因為它戳中了當下汽車消費的最大痛點——不確定性。

正是在這樣的背景下，一汽-大眾在春季發布會上推出的“大眾嚴選 9久相伴”專屬承諾，具有了超越產品本身的意義。

“三擔責”：針對PHEV車型，三電質量導致自燃，一汽-大眾擔責；電池衰減超限，一汽-大眾擔責；動力總成質量問題，一汽-大眾擔責。

“三終身”：針對燃油SUV車型，整車質量終身質保；原裝備件終身質保；道路救援終身免費。

“三免費”：針對全系車型，維修代步免費；上門取送免費；健康檢查免費。

這些承諾背后，是一汽-大眾作為“大廠”的底氣。那么，這種底氣來自哪里呢？

首先，來自全鏈條的嚴選體系。從9100噸伺服壓機線到激光焊接技術，從機器視覺缺陷檢測到空腔灌蠟防腐工藝，從實車路試超千萬公里到上千次整車碰撞試驗——一汽-大眾把“嚴選”二字，貫穿在研發、制造、測試、服務的每一個環節。

第二，來自觸手可及的服務網絡。千家服務網點遍布全國，百強縣100%全覆蓋，400多家20年老店扎根鄰里。兩萬三千名專業技師中，超六成深耕行業十年以上。這種“隨到隨修、貼?便捷”的服務密度，是任何新勢力在短期內無法企及的。

第三，來自對長期主義的堅守。聯動供應商確保車型停產后10年內原裝備件充足供應，這是全行業最龐大的備件倉儲體系才能支撐的承諾。當其他品牌用“首任車主”四個字為終身質保加上無數限制條件時，一汽-大眾選擇把承諾的邊界劃得更寬、更實。

這種確定感，在當下的中國車市中，正在成為一種越來越稀缺的資產。

正如一位在場的資深媒體朋友所說：“我做了20年汽車報道，見過太多品牌來了又走了。但一汽-大眾這種企業，你不用擔心它明天還在不在，不用擔心修車找不到地方，不用擔心配件要等半年。這種安全感，才是用戶真正需要的。”

而這種安全感的根基，是一汽-大眾35年如一日的堅守。

2025年10月，一汽-大眾成為國內第一家產銷突破3000萬輛的乘用車企業。這個數字的背后，是一個更為具象的注腳：每14個中國家庭中，就有一個家庭在購車時將信任票投給了一汽-大眾大眾品牌。

3000萬輛是什么概念？是中國汽車工業從無到有、從弱到強的見證，也是一家合資企業在中國市場深耕35年的刻度。

在發布會現場，一汽-大眾（技術）副總經理鄧國輝展示了一組數據，讓在場所有人沉默：一汽-大眾車身板材比行業平均厚10%，高強度鋼比例比行業平均多20%；甲苯等致癌物質的車內濃度，僅為國標限值的1/21；四門疲勞開閉測試做到10萬次，模擬15年每天至少18次大力開關車門，鈑金、鉸鏈無裂紋、無損傷。

在看不見的地方下狠功夫，用良心做嚴選好車。這聽起來像是一句正確的廢話，但在今天這個“PPT造車”橫行、參數競賽白熱化的時代，能夠堅持35年如一日地守住這條底線，本身就是一種稀缺能力。

更難得的是，一汽-大眾從未停止進化。從EA211 1.5T EVO2高效發動機到第五代EA888性能之王，從端到端大模型高速領航NOA到跨樓層記憶泊車，從四屏聯動的智能座艙到油電混動全賽道發力——這家35歲的企業，在堅守品質底色的同時，始終保持著對技術趨勢的敏銳洞察。

“只要還有用戶熱愛和需要，一汽-大眾就絕不停下發動機的研發。”鄧國輝的這句話，在今天這個“全面電動”的喧囂中，顯得格外清醒，也格外有分量。

結語

發布會尾聲，王勝利說：“我們不追逐短暫的煙火，我們選擇——做時間的朋友。一汽-大眾，從來不僅是造車的大眾；一汽-大眾，更是陪伴在每一位大眾身邊的——大眾！”

這句話，或許是對一汽-大眾35年最好的總結。

在喧囂的造車時代，一汽-大眾再次用“9久相伴”告訴整個行業：真正的大廠，不是在風口上飛得最高的那個，而是在風停之后，依然能穩穩托住用戶的那個。

一次嚴選托付，一生無憂相伴。這，是一汽-大眾用35年時間、3000萬用戶信任、450萬速騰家庭的選擇，寫下的鄭重承諾。