張雪用了20年來證明自己,實(shí)現(xiàn)了夢想。
他的故事我們在《關(guān)于張雪的事,你記住一句話就夠了!》、《千日造船,一日過江:普通人如何逆天改命?張雪給你打了個(gè)樣》、《膽大窮一時(shí),膽小窮一生:同樣是草根逆襲,張雪和張雪峰為啥不一樣?》這三篇文章里談過了。
真正的草根逆襲,莫欺少年窮,現(xiàn)實(shí)比小說更勵(lì)志,因?yàn)榛钌睦泳蛿[在面前。
但騎著張雪機(jī)車奪冠的法國車手也有他的恩怨局和傳奇故事。
下面來看。
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瓦倫丁·德比斯生于1992年,16歲就拿到了法國125cc級別冠軍,打進(jìn)Motor GP(最頂級摩托賽事)排名,可謂年少成名。
但哪個(gè)天才不會(huì)經(jīng)受磨難呢?
在瓦倫丁·德比斯信心滿滿的時(shí)候,他遭遇了漫長的蟄伏期,要知道頂級賽車手背后都需要資源的支持,而且他們的“花期”短暫,一旦過了三十歲就容易邊緣化。
從2012年開始,缺少贊助和力挺的德比斯就被迫遠(yuǎn)離了主流摩托賽事,直到2023年才加盟了雅馬哈官方工廠車隊(duì),但也是被作為替補(bǔ)看待。
所以德比斯也是憋了一口氣,他需要一個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)。
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2024年,人到中年的張雪選擇背水一戰(zhàn),創(chuàng)辦重慶張雪機(jī)車工業(yè)有限公司,創(chuàng)立“張雪機(jī)車”品牌。
瓦倫丁·德比斯也是在這一年轉(zhuǎn)投埃文兄弟車隊(duì)。
兩個(gè)在別人眼里失意的中年人竟然有緣聯(lián)系在了一起,或者說是共同的熱愛讓他們雙向奔赴。瓦倫丁·德比斯在第一次騎上張雪機(jī)車820RR-RS的時(shí)候就感覺不一般,冥冥中意識到這是改變命運(yùn)的戰(zhàn)車。
2026年3月份,34歲的老將瓦倫丁·德比塞騎著820RR-RS在世界超級摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)上二連勝,擊敗了老東家雅馬哈——埃文兄弟車隊(duì)此前經(jīng)常用雅馬哈的賽車奪冠,成績比雅馬哈官方工廠車隊(duì)還要好。
后來雙方因技術(shù)分歧分道揚(yáng)鑣,在埃文兄弟簽約成為張雪機(jī)車的官方工廠車隊(duì)的時(shí)候,業(yè)界都感到震驚,認(rèn)為埃文兄弟車隊(duì)“瘋了、太冒險(xiǎn)”了。
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千日造船,一日渡江。張雪和瓦倫丁·德比塞沒有用一千天就取得了成功,但背后是他們一二十年的冷遇、不得志、努力和堅(jiān)持。
奪冠后的德比斯感謝張雪讓他在職業(yè)生涯贏得了最重要的一次勝利,張雪機(jī)車成就了德比塞的夢想,德比塞也為張雪機(jī)車帶來了榮耀,最好的關(guān)系就是互相成就。
成績是最好的證明,在事實(shí)面前,過去所有的質(zhì)疑、冷眼和嘲笑都無足輕重了,都是構(gòu)筑傳奇和榮耀的材料。
ZXMOTO 820RR-RS還承載著更大的意義,在西方世界摩托車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)被看衰了,是中國以強(qiáng)大的工程技術(shù)為這個(gè)領(lǐng)域注入了活力,所以很多西方車迷對此感到振奮,樂于看到中國品牌打破西方摩托車的統(tǒng)治地位。
老牌豪門沒落,新王崛起。這個(gè)世界喜歡這樣的戲碼。
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張雪是一個(gè)用夢想書寫傳奇的追夢人物,他的人生早已跟摩托車?yán)墸瑢λ阅ν熊囀沁B接速度與夢想的紐帶,他希望讓中國制造的摩托車在世界舞臺(tái)上占有一席之地。
張雪機(jī)車的使命是“用熱愛造就中國機(jī)車”,愿景是“讓中國機(jī)車走向世界”,品牌價(jià)值觀則是5個(gè)詞:夢想;熱愛;極致;挑戰(zhàn);不服輸!
事實(shí)上,唯有秉承"極致·熱愛"的核心價(jià)值觀,才能打造出"極致品質(zhì)、極致體驗(yàn)"的產(chǎn)品。
無論張雪還是瓦倫丁·德比塞,他們都是眼里有光的人,他們忠誠于自己的夢想,有夢想的人總有機(jī)會(huì)成功。
大丈夫就是要禍中求福,逆風(fēng)翻盤的人生才精彩。
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