2026年3月國內汽車投訴排行及分析報告

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質網統計，2026年3月共受理車主有效投訴信息18,835宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共81宗），環比上漲65.7%，同比下降16.5%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及999款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型共301款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復19,071條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2026年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

受3·15節點影響，3月國內汽車消費者維權意識顯著提升，投訴量環比出現大幅反彈。從投訴榜單來看，所有車型投訴量環比均出現不同程度增長，其中多款車型漲幅翻倍。2025年12月份上市的全新車型東風日產N6，本月首次入榜便位居前列，投訴量環比漲幅高達28倍。據車質網數據顯示，其投訴主要集中在“驅動電機故障”，有部分車主反饋，新車提車不久就因驅動電機油泵問題被“召回”維修，且車企并未對所有涉召車輛統一給予補償，這種區別對待的做法導致投訴量持續高企。此外，阿維塔12本月投訴量同樣大幅攀升，環比暴漲近60倍，投訴問題集中在“新舊款迭代糾紛”。據部分車主反饋，阿維塔12短期內快速迭代改款，對老車主形成“背刺”，由此引發集中投訴。

一、品牌屬性投訴占比

3月，自主、合資和進口品牌的投訴量集體上漲，其中，進口品牌的投訴量環比漲幅最大，較2月份上漲超過1倍。同期，合資品牌投訴量環比上漲51.5%，但投訴占比反而下降4.6個百分點，占比已不足總量的一半。

二、國別投訴占比

本月，各國別品牌的投訴量環比都出現不同程度的增長，其中，除法系品牌漲幅翻倍外，自主和日系品牌的投訴量也有較大漲幅，均超過了8成。相比之下，歐系品牌漲幅最小，整體口碑表現相對較為穩定。

三、車型屬性投訴對比

本月，中型車投訴量環比上漲65.1%，再度領跑所有車型。值得關注的是，中大型車與大型SUV投訴量環比均實現翻倍增長，其中大型SUV更是達到近5個月以來的投訴峰值。

四、車型年款投訴對比

3月，各車型年款投訴量出現普漲，其中2023款、2024款及2025款車型漲幅尤為明顯。值得注意的是，2026款車型投訴量再次突破千宗，環比上漲54.4%，投訴增量主要來自于東風日產N6。

五、能源類型投訴對比

3月，汽油車型投訴量再度突破萬宗，環比上漲46.5%，但占比較2月有所下降。相比之下，新能源車型（純電動、插電式混合動力和增程式）投訴量增幅顯著高于汽油車型，環比大漲99.3%，且占比提高了6.6個百分點，已接近總量的4成。

六、出現問題時間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現問題時間段投訴占比情況來看，購車3個月內出現問題的占比止跌回升，較2月份提高1.5個百分點。相比之下，購車3年以上出現問題的占比持續回落，已不足總量的4成，較上月縮減了5.6個百分點。

從車輛行駛里程投訴占比情況來看，行駛里程在20000公里以內的投訴占比出現反彈，環比提升2.4個百分點。行駛里程在60000公里以上的投訴占比開始出現回落，較2月降低1.9個百分點。

七、投訴類型占比

車質網投訴類型分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。3月，質量問題投訴量回升至萬宗之上，環比上漲59.4%，不過占比略有下降。值得注意的是，其他問題和綜合問題的投訴量環比都出現翻倍增長，特別是后者，漲幅超過了2.78倍。

八、質量問題投訴故障數對比

3月份的質量問題投訴中，發動機/電動機和車身附件及電器表現突出，投訴故障數都出現大幅上漲。尤其是后者，數量再度過萬，占比較2月提高3.5個百分點。從TOP10投訴故障點榜單中可以看到，“中控屏系統問題”排名升至首位，投訴故障數環比漲幅超1.24倍。值得注意的是，“功率不足”問題成為本月“大黑馬”，投訴故障數環比增幅逾5.77倍，排名更是飆升至榜單第二位。

九、服務問題投訴問題數對比

3月，銷售問題和服務流程不完善依舊是投訴最為集中的兩大問題點，投訴問題數環比都出現了大幅增長。從TOP10榜單中可以看到，“銷售承諾不兌現”投訴問題數環比漲幅較大，在總量中的占比已升至兩位數。

十、其他問題投訴問題數對比

在本月其他問題投訴問題點中，產品問題投訴問題數迎來暴漲，環比漲幅近3倍。從問題點排名來看，“新舊款迭代糾紛”、“召回方案不合理”成為兩大投訴焦點，投訴問題數環比漲幅均呈現翻倍態勢。

十一、投訴處理情況

從本月投訴回復率來看，與2月相比有明顯提升，投訴回復率達100%的車企共62家，較上月增加10家。其中，AITO 問界、一汽奧迪等車企表現有所進步，實現了100%回復。相比之下，零跑汽車、雷克薩斯等部分車企的投訴回復率持續偏低，排名墊底。

從撤訴情況來看，3月的撤訴率較上月也出現了顯著提升。其中，共有6家車企撤訴率超過50%，較上個月增加1家。長安馬自達本月表現亮眼，撤訴率高達74.6%，大幅領先于其他各車企；吉利汽車連續多月撤訴率穩定保持在65%以上，這些車企解決問題的態度和能力值得肯定。相對而言，阿維塔科技、特斯拉中國等車企的撤訴率始終維持在個位數。

十二、總結：

進入3月，部分車型開始出現小范圍投訴增多的情況，“系統升級問題”和“新舊款迭代糾紛”成為投訴高發的問題點。究其原因，這兩類問題都關乎到車主的切身利益，很容易在圈子里形成投訴共識。尤其是后者，相信誰都不愿意做那個被“背刺”的人，但無奈總有車企愿意鋌而走險，這種短視的行為，傷害的不僅是老車主的心，更多的是讓那些潛在消費者望而卻步，透支整個品牌長期積累的口碑與信任。