高鐵寶山站百輛土方車“扎堆”進場，寶山交警如何化解“成長的煩惱”

深夜，滿載土方的工程車在寶山站工地外有序排隊，不再擁堵；路口，右轉車輛與非機動車“各行其道”，不再驚險。隨著高鐵寶山站建設轉入土方開挖高峰，寶山交管支隊用一套精準、柔性的組合拳，在繁忙的工地上“疏”出了一條安全與效率并重的通道。

自3月起，高鐵寶山站建設正式進入基坑土方開挖及大規模出土階段，大型工程車輛土方外運迎來高峰期。面對施工與通行交織的壓力，上海市公安局寶山分局交管支隊立足源頭防控、流程優化、安全保障三大維度，精細化推進管控工作，全力為國家重點項目建設保駕護航。

宣教+科技“雙輪”驅動，構建主動防范新格局

3月24日，交管支隊組織項目部百名運輸車輛駕駛員開展了一場別開生面的安全教育。現場摒棄了傳統單向灌輸模式，民警以大型車輛事故案例視頻為教材，設問引導，鼓勵駕駛員主動分享。司機老劉率先發言：“右轉不僅要必停，還要起身觀察，確認安全后再通過。”在他的帶動下，在場駕駛員紛紛交流起實用的防御性駕駛技巧。

在強化宣教引導的基礎上，支隊積極為源頭管控注入科技動能。高鐵寶山站工程開工以來，支隊依托自主研發的運輸車輛大數據監管平臺，通過分析行車數據，精準研判駕駛員超速、右轉不停、疲勞駕駛等違法行為。截至目前，平臺已回溯處罰項目工地運輸車輛駕駛員百余名、運輸企業6家，并同步開展入企督導，督促企業嚴格落實主體責任。針對夜間施工車輛排隊進場易發追尾的隱患，平臺新增夜間預警功能，從時間范圍、停放時長、道路條件和車輛數量等多維度設置預警標準，預警信息實時推送至屬地大隊，民警及時引導車輛至照明良好、機非隔離完善的區域臨時停放，提前排除隱患。

精準調度提升周轉效能，柔性隔離消除隱患

在實地調研中，交管支隊發現項目工地內部蓄車場地有限，易引發外部道路擁堵，導致車輛周轉效率低下。對此，警方第一時間聯合項目建設方、重點運輸企業召開三方會商，積極協調屬地街鎮及相關單位，在項目部周邊5公里內增設2處臨時蓄車場，提供百余個大貨車專用停車位；督促運輸企業嚴格落實“限流”要求，每批次派單裝載車輛不超過10輛；由工程方指派專職人員負責車輛調度，優化信息登記流程。“這一套‘組合拳’下來，每車場內滯留時間由原先的20分鐘以上縮短至10分鐘左右，大大提高了場內、外銜接效率。”項目負責人對舉措成效給予充分肯定。

“經過路口時每次都能清楚聽到‘請注意左側來車’的提示音。”市民沈女士表示，聽得久了，自己也就養成了過路口左右觀察的習慣。作為工程運輸車輛的必經之地，交管部門在該路口的非機動車道啟用了定向聲波提醒裝置，通過精準推送語音預警實現安全防護。同時，屬地交警在該路口右轉相位增設彈性護欄，將大型車輛與非機動車、行人進行隔離，有效防范右轉盲區事故發生，切實守護群眾出行安全。

原標題：《高鐵寶山站百輛土方車“扎堆”進場，寶山交警如何化解“成長的煩惱”》

欄目編輯：顧瑩穎

本文作者：新民晚報 郭劍烽 通訊員 周帆