紐森心碎點名特朗普馬斯克，稱對中國犯下十年最大錯

他心碎的不是因為特朗普又在搞什么幺蛾子，而是因為美國正在親手把全球電動汽車市場的主導權，拱手讓給中國！

紐森對馬斯克的評價，用一個詞形容就是：恨鐵不成鋼，他先肯定了馬斯克的貢獻，說他是“這個時代最偉大的創新者之一，是當代的愛迪生”。

紐森還特意強調，自己是最早一批特斯拉車主之一，一直是特斯拉最堅定的支持者，他甚至說，正是加州的監管政策，為馬斯克創造了條件，讓他能承擔風險，成為如今的億萬富翁。

但夸完這些，紐森話鋒一轉，直接開罵：“他是我們這個時代最偉大的創新者之一，是當代的愛迪生，這讓我心都碎了”。

為什么心碎？因為馬斯克現在“踩下了電動車創新的剎車”，把注意力從電動車轉向了機器人和人形機器人。

紐森認為，馬斯克當年是那個全力推動電動車發展的人，現在卻主動放棄了這一領域，而這一放棄的后果，就是眼睜睜看著中國電動車在全球市場崛起。

更讓紐森憤怒的是，馬斯克至今還在享受加州的研發稅收抵免，卻“背棄了加州”，靠攏對可再生能源持消極態度的陣營。

紐森這話說得夠狠了，你馬斯克在加州賺了錢、攢了名，現在拍拍屁股走了，把電動車市場送給中國，你對得起誰？如果說馬斯克是“主動放棄”，那特朗普就是“背后捅刀”。

紐森在采訪中明確表示，這件事不只是馬斯克的問題，“特朗普也有責任”，特朗普上臺后干了什么？他廢掉了拜登定下的燃油車標準，取消了電動車補貼，掉過頭去保燃油車。

聯邦政府還“系統性地拆解”了電動車激勵措施和強制標準，包括終止了2025年9月30日之后購買的清潔汽車稅收抵免。

一個退，一個拆，兩個人聯手把美國在電動車賽道上的領先位置，徹底扔掉了。

紐森甚至用了一個詞來形容這個錯誤——“自擺烏龍”，他說，美國即將犯下未來十年最嚴重的“自擺烏龍”，那就是把電動汽車領域的主導權拱手讓給中國。

紐森為什么這么急？因為數據不會騙人，中國現在已經拿下了全球電動車市場大約70%的份額。

2025年，比亞迪賣了225.7萬輛電動車，特斯拉只有163萬輛，比亞迪整整多出62萬輛，特斯拉當了五年的全球銷冠，就這么被拉下馬。

更讓美國人難受的是，中國電動車不光自己賣得好，還在泰國、巴西、匈牙利直接建廠，繞開美國的關稅墻，賣到全世界。

連加拿大都松了口，允許4.9萬輛中國產電動汽車享受低關稅進入本國市場，特朗普以為加關稅就能擋住中國，2026年2月，他對全球商品加征15%的關稅，紐森當場罵他“扒竊美國人民”。

可問題是，中國電動車已經不靠美國市場了，2025年一年，中國的電動汽車、光伏、鋰電池這三樣東西出口了1.28萬億元，比前一年漲了28%。

美國的石油天然氣出口才800億美元，不到中國清潔技術出口的一個零頭。

更打臉的是，美國自己還在對中國鋰電池保留58.4%的進口關稅，結果呢？德國在2025年5月取代美國，成了中國鋰電池的第一大買家。

紐森之所以用“未來十年最大錯”來形容這件事，是因為電動車早已超越“交通工具”的意義。

第一，能源安全，美元霸權的根基是什么？是石油，石油以美元計價，美元與石油深度綁定。一旦新能源做大做強，就是對美元霸權的直接挑戰。

紐森認為馬斯克作為電動汽車的里程碑式人物，應該率領美國在電動車領域和中國競爭市場，維護美國強大實力的支撐，美元霸權。

第二，經濟利益，2025年，中國新能源汽車銷量突破1600萬輛，加上原材料、智能系統和充電服務，支撐起的是萬億級別的巨額市場。

第三，科技競爭，以前的汽車聚焦在發動機、變速器等機械組件，現在的新能源汽車聚焦在更加高端的芯片、軟件和人工智能。

新能源汽車的算法和數據，更是科技智能化的最前沿戰場，誰在電動汽車市場占據優勢，誰就在新到來的人工智能領域拔得頭籌。

正如紐森所說，中國在電動車市場的地位，是一場涉及經濟與國家安全的更廣泛戰略布局。

他們占據全球70%的電動車市場，“這關乎治國方略，關乎供應鏈布局，這是一套組合布局，也是一場國家安全博弈”。

紐森把鍋甩給特朗普和馬斯克，不全對，但他說出了一個真相：美國不是輸給了中國，是輸給了自己的短視。

中國有全世界最完整的電池、電機、電控產業鏈，充電樁建了130萬個，技術迭代比外國車企快一兩年，成本還低一大截，光動力電池就比全球均價便宜23%。

這些硬功夫，不是美國換個總統就能追上的，美國戰略界一直在犯一個更大的錯誤，以為能同時打贏“金融戰”和“工業戰”。

美國想要維持美元霸權、吸引外資購買國債、同時重建工業基礎與中國競爭，但國際收支的會計恒等式決定了，這三個目標只能三選二，不可能同時實現。

更諷刺的是，三任美國總統都喊著要“優先對付中國”，結果全折在了中東，奧巴馬2011年宣布“重返亞洲”，后來深陷敘利亞；拜登喊著“印太戰略”，結果被俄烏沖突拖住。

特朗普這回更絕，親自打了一場對伊戰爭，把原本部署在亞太用于制衡中國的軍事力量調往中東，連“薩德”系統都從韓國運走了。

《紐約時報》焦慮地承認，美國“轉向亞洲”戰略正徹底淪為空談。

紐森這次“心碎”，表面上是罵特朗普和馬斯克，骨子里是美國精英階層對自身戰略失誤的集體焦慮。

特朗普焊死了美國電動車的大門，馬斯克分了心去搞機器人，等紐森這樣的州長急得心碎的時候，中國電動車已經跑遍了全世界。

紐森說這是“未來十年最大的錯”，這話一點不夸張，因為錯過的不只是汽車產業，還有能源安全、科技競爭、國家戰略的主動權。