張雪機車，賣爆了？

“客流量明顯變多，連60多歲的大爺都要進店看看820RR的樣子?！?/p>

4月1日，北京一家張雪機車專賣店銷售人員告訴《中國新聞周刊》記者，訂單量還在持續上升，從3月21日2026款500RR、820RR發布，到3月29日公司車隊在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站獲得雙冠，兩款車的訂單量超過1萬臺，820RR的發貨時間預計要到7月30日。

在此前WSBK葡萄牙站中量級組別正賽中，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛基于820RR改裝的賽車包攬分站冠軍，這讓此前略顯小眾的國產摩托車品牌張雪機車與創始人張雪出圈。

冠軍的意義

參與國際頂級摩托車賽事，已經成為不少中國企業的選擇，此前亦有奪冠先例。

張雪參與創立的凱越機車就曾參與WSBK輕量級組別賽事，并在去年10月獲得年度總冠軍。春風動力的車隊則在2024年包攬MotoGP輕量組別年度車手總冠軍、車隊總冠軍及制造商總冠軍，達成賽季“大滿貫”。

WSBK和MotoGP同為摩托車頂級賽事，前者要求使用量產車型，可適度改裝，后者則主要使用非量產的原型車。

來源：張雪機車官方公眾號

一位長期關注摩托車產業的人士告訴《中國新聞周刊》，向前追溯，中國摩托車企業很早便參與國際賽事，甚至取得不錯的成績，但是早年一些企業營銷意味更濃，只是冠名車隊，比賽用車可能是“套殼”，像發動機這樣的核心零部件都來自國外企業。近年來一些中國企業參賽更注重自研比賽用車。

此次獲得WSBK分站冠軍的賽車，搭載的便是張雪機車自研的直列三缸150匹發動機。張雪對于自研發動機有執念，2024年2月，因為在是否自主研發發動機上產生分歧，張雪離開自己參與創建的凱越機車。

如今，成立不到兩年的張雪機車，已經開發出直列三缸150匹發動機和直列四缸85匹發動機。

“三缸發動機是國外企業高性能摩托車的主流選擇，而與一些車企早年選擇‘自主主導+國際合作（咨詢或聯合開發）+自主知識產權’的路徑不同，張雪機車發動機自研意味更濃?！币晃黄嚠a業人士表示。

車夫咨詢合伙人曹廣平告訴記者，在摩托車發動機領域，“是全面落后的同時局部領先”。他舉例，比如張雪機車的高轉速發動機集成、隆鑫摩托的缸內直噴技術等，還算領先。但在整體的發動機研發、零部件精度、裝配精度以及電子控制等核心領域仍然落后，設計軟件、控制的核心器件上更是如此。

來源：張雪機車官方公眾號

從賽場到市場，還有多遠？

相比外界的興奮，業內顯得相對冷靜。

“也不能過高估計張雪機車車隊此次奪冠的意義?！鼻笆瞿ν熊嚠a業人士坦言，此前一些中國企業的車隊也曾獲得過不錯的比賽成績，但影響力不及此次。此次張雪和機車火爆出圈，一定程度上是張雪個人的經歷更具感染力。“但是張雪機車短期內獲得的一萬多臺訂單究竟能給行業帶來多大影響，還需要觀察，還談不上行業‘翻身’?！?/p>

他認為，盡管WSBK要求使用適度改裝的量產車型，但是比賽用車仍不同于量產車型，未來還要邁過量產一致性這關。

曹廣平也認為，訂單暴增后，產能擴張的同時還要面臨工藝、設備、質量以及售后服務的爬坡問題，肯定要經歷一段經驗積累的過程。

從市場實際銷售看，2024年9月，張雪機車發布首款車型500RR，2025年全年，500RR共銷售2.1萬輛。

“普通人其實很難駕馭820RR這款車，因此難說靠這款產品去帶動整個市場?！鼻笆瞿ν熊嚠a業人士說。張雪機車也規定，禁止駕齡不滿一年的新手購買820RR。

張雪機車等新勢力瞄準的是250cc以上的大排量玩樂型摩托車市場。據中國摩托車商會統計，2025年，全行業二輪摩托車銷量達1916.44萬輛，同比增長10.32%。其中250cc以上大排量玩樂型摩托車95.23萬輛，盡管占比不高，但是同比增長25.87%，市場正在快速增長。

張雪近期在接受采訪時也表示：“未來五年之內，我們會吃掉國際大牌50%以上的大排量市場份額。”在今年2月舉行的合作伙伴大會上，張雪曾表示，公司為2026年設定了終端銷量翻倍目標，期待2027年銷量再度翻番，達到10萬輛。

記者：陳惟杉

編輯：閔杰