一季度狂銷70.9萬輛奪冠，吉利的銳勢藏不住了

4月1日，吉利汽車公布了一季度銷量成績單，累計銷量突破709,358輛，同比增長1%，登頂中國車企一季度銷量冠軍。其中3月單月銷量233,031輛，環比增長13%；新能源銷量127,319輛，占比高達55%；海外出口81,639輛，同比增長120%，刷新單月出口紀錄。

這份“規模+結構”雙突破的成績單，迅速在資本市場引發強烈反響。

4月2日，吉利汽車港股開盤逆勢走強，盤中一度漲超9%，收盤報23.82港元，漲幅8.37%，創下近四年新高，為當日漲幅最大恒生指數成分股，最新市值達2572億港元。近一個月以來，吉利汽車累計漲幅已接近50%，領跑整個港股汽車板塊，大幅跑贏恒生指數大盤，成為近期港股市場最受關注的汽車股之一。

銷量登頂與股價新高的背后，是市場對吉利銷量穩健、高端化突破、全球化提速、智能化進階多重成長邏輯的重新定價。不少車企還在為季度目標掙扎，吉利已經用實打實的業績，為全年345萬輛的目標奠定了堅實基礎。

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季度銷量奪冠，各板塊協同全面開花

一季度國內市場出現銷售乏力，銷量同比負增長的局面，吉利的逆勢增長顯得尤為珍貴。這得益于“兩個藍色吉利行動計劃”的雙輪驅動，更是多品牌協同作戰體系能力的體現。

極氪品牌繼續扮演豪華陣營的破局者，3月交付29,318輛，同比勁增90%，環比增長23%；一季度累計交付77,037輛，同比增長86%，在豪華車細分市場，這個數據含金量十足。

其中，極氪9X的表現堪稱現象級，3月交付繼續破萬輛，連續四個月蟬聯50萬級大型SUV銷量第一、50-100萬大型SUV口碑第一，更登頂50萬以上全品類銷量第一。換句話說，每賣出10輛50萬元以上車型，就有3輛是極氪9X。這個市占率，已經超越了眾多傳統豪華品牌的主力車型。

即將于4月中旬上市的極氪8X同樣也熱度暴漲。3月16日開啟預售后，38分鐘小訂突破10,000輛，不到48小時累計訂單超3萬輛。這款搭載超級電混的高性能旗艦SUV，有望成為極氪新的增長引擎。

領克品牌在強化“高端+性能”標簽的路上越走越穩，3月銷量25,426輛，一季度累計81,662輛，同比增長12%。領克900旗艦大五座的亮相，進一步完善了高端產品矩陣；領克10官宣命名并發布領克10+性能版，碳纖維尾翼、Brembo剎車系統等性能套件的加入，讓領克“運動+新能源”的標簽更加鮮明。

除此之外，領克08接連斬獲摩洛哥2026年度汽車大獎，和墨西哥年度最佳豪華插電式混合動力SUV兩項國際權威獎項。從中國走向全球，領克的品牌價值正在被更多市場認可。

吉利銀河作為主流新能源的走量擔當，3月銷量82,744輛，一季度累計238,859輛。更具里程碑意義的是，吉利銀河僅用37個月就達成了200萬輛累計銷量，成為“最快達成200萬臺累計銷量的新能源品牌”，再次刷新銀河速度。

多個爆款車型助力吉利銀河銷量長虹，吉利星愿3月銷量40,613輛，上市僅536天交付量突破60萬輛，成為最快達成60萬的車型；銀河星艦7 EM-i銷量19,938輛；銀河E5（參數丨圖片）銷量8,313輛。多款萬輛級車型的持續熱銷，證明了吉利銀河在產品定義和用戶洞察上的精準度。

燃油車板塊同樣堅挺，吉利中國星3月銷量95,543輛，其中高端系列（星越L、星瑞、星瑞L）銷量32,818輛；博越家族銷量25,741輛。新能源高歌猛進的同時，燃油車基本盤依然穩固，這種油電協同的優勢，讓吉利在行業轉型期更具抗風險能力。

海外出口是今年吉利銷量增長的又一股力量，3月吉利海外出口銷量81,639輛，同比增長120%，環比增長34%；一季度累計出口203,024輛，同比大漲126%，均創銷量紀錄。其中新能源產品占海外出口總量的比重達到64%，這意味著吉利的出海，已經進入到燃油+新能源的雙軌快車上。

更值得一提的是，吉利的出海實現了各大細分市場全面開花。東南亞市場方面，吉利星愿在印尼和泰國完成首批交付，合計突破5,000臺。其中印尼國產化率（TKDN）達到46.5%，深度融入本土供應鏈體系。渠道方面，印尼已有45家經銷網點，計劃2026年底擴展至80家；泰國現有40家，計劃擴展至65家，并將開設首個品牌旗艦展廳。

歐洲市場實現密集突破，3月25日至26日兩天內，吉利相繼完成西班牙、德國、荷蘭、比利時、盧森堡五個歐洲核心國家的品牌布局。加上此前已進入的匈牙利、英國、意大利等，吉利已覆蓋近20個歐洲主流市場。極氪品牌在德國完成首批用戶交付，并在意大利、西班牙、葡萄牙開啟銷售，全球化進程進一步加快。

另外，吉利已經與沃爾沃簽訂了協議，讓其承擔領克在歐洲的商業及品牌運營管理職能，這一項決定又將會推動領克在歐洲的快速發展。

拉美市場也正在同步推進，領克在墨西哥城發布全新領克01與領克02，吉利星愿在智利正式上市。從東南亞到歐洲，從拉美到中東，吉利的全球化版圖正在快速擴張。

吉利汽車集團CEO淦家閱之前明確表示：今年海外目標是64萬輛，內部挑戰目標是75萬輛。按照一季度的增速和表現，這個挑戰目標似乎板上釘釘。

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邁入智能體時代，吉利更值得期待了

銷量的領先只是表象，技術的領先才是根本。

3月17日，吉利在英偉達GTC2026大會上宣布，攜手階躍星辰、千里科技聯合打造的超級Eva+G-ASD4.0即將量產上車，極氪8X將首發搭載。這是全球首個打通智能座艙、智能輔助駕駛、數字生態的超級智能體，標志著汽車行業正式進入“智能體時代”。

這套系統的核心在于兩大組件的協同，超級Eva負責想，具備多模態交互、主動服務、理解規劃與記憶能力；千里浩瀚G-ASD負責動，基于超大模型與海量數據，實現類人決策與復雜場景應對。兩者結合，首次實現了座艙、智駕與生態系統的全鏈路打通，用戶可以一句話驅動全鏈路出行服務。

這不僅是技術層面的突破，更是吉利AI戰略的集中體現。作為全球首家完成全域AI布局的車企，吉利不做封閉全棧，專注定義系統架構、統一接口協議與制定體驗基準，打造開放創新的AI生態圈。

除此之外，吉利與英偉達將在三大維度展開戰略合作：物理AI探索智能駕駛與Robotaxi能力進化；企業AI加速研發、決策全鏈路智能化，向AI組織轉型；工業AI重構智能制造體系，實現從制造向AI智造升級。

吉利投資委員會主席桂生悅近日表示：“今年吉利自動駕駛技術有望達到與特斯拉FSD一樣的自動駕駛水平。”這番表態，既是對吉利智駕能力的自信，也向行業釋放了一個信號——在智能駕駛的終極競賽中，吉利已經做好了與全球最強對手正面對決的準備。

4月中旬，吉利還將發布“i-HEV智能雙擎”混動技術并推出4-5款i-HEV雙擎車型，作為全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統，該混動技術將率先搭載在吉利中國星系列車型，在智能、節能、電感、安全等領域為用戶帶來超越期待的駕乘體驗。

在產品方面，今年是吉利的產品大年，一季度已經密集推出了增程MPV銀河V900，銀河M7、博越REV、極氪8X、領克900五座版、領克07GT、領克10+、銀河戰艦700等車型，產品攻勢強勁。中國星和吉利銀河等現款車型，也將在智能化體驗方面持續升級，特別是現款插混車型，其純電續航里程也將陸續升級到200km以上；現款純電車型，也將陸續升級到800V架構。

正如文章開頭提到的那樣，吉利此輪股價強勢上漲，就是對吉利最直接的認可，市場普遍認為，吉利迎來了多重基本面的利好。

比如一季度70.9萬輛的銷量兌現和奪冠，證明了吉利在市場規模上的領導力；比如極氪、領克已建立穩固市場陣地，總月銷穩定在4萬至5萬輛區間，高端品牌支撐力持續增強，帶動整體毛利率和品牌價值提升。

比如海外擴張提速，吉利海外出口連創新高，全球化布局進入收獲期，打開了新的增長天花板。比如吉利今年將迎來新產品集中爆發期，改款新車和全新新車的密集上市，將繼續夯實基本盤，打開新增量空間，為后續銷量與業績增長提供支撐。再比如智能化進階，超級智能體的量產上車、高階智駕對標特斯拉FSD的表態，以及吉利在AI上的布局和落地，讓吉利的估值邏輯從傳統車企向科技車企切換。

多重因素的疊加，正在推動吉利汽車成為當前汽車板塊中兼具業績彈性與成長想象力的核心標的之一。隨著公司產品結構持續優化、品牌矩陣不斷完善，吉利汽車的估值邏輯也有望進一步重塑。

每一份耀眼的成績，都是時光沉淀的勛章；每一次迅猛的增長，都是厚積薄發的必然。吉利一季度的猛，是產品、體系、戰略的同頻共振，更是長期主義的勝利。

如今，行業還在為短期銷量焦慮之際，吉利已經用AI智能體、全球化布局、高端化突破，為自己錨定了下一輪競爭的基準線。這份穩扎穩打的底氣，不僅支撐了70.9萬輛奪冠的一季度銷量和近50%的股價漲幅，更讓它在汽車行業的殘酷競爭中，手握時光賦予的鋒芒，行穩而致遠。

顯然，吉利的好戲，還在后頭。