從整車拆到零部件級：雷軍總結新一代SU7拆車直播

IT之家 4 月 2 日消息，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍今晚舉行了新一代 SU7 拆車直播，與李肖爽等一起拆解、講透小米新 SU7 每個細節。

直播結束后，雷軍在官方賬號發文，對此次直播中的內容進行了匯總。IT之家附原文如下：

1.今天在小米汽車工廠做拆車直播，全程 3 個半小時，把新一代 SU7 從整車拆到零部件級，依次是外觀、內飾、EEA 電子電氣架構、底盤、車身安全、電池包。 今天拆的是一臺新 SU7 Pro 版，還專門拿來了一臺新 SU7 Max 版，來做實車功能演示。同時，我們也請了汽車安全專家、同濟大學汽車學院原教授朱西產，通過白車身展具，以及一臺經過碰撞測試后的新一代 SU7，給大家科普汽車安全知識。 2.外觀部分，依次是車漆、鍛造輪轂、前保險杠、燈組、后視鏡、電動前備箱、前艙。 （1）新 SU7 車漆工藝設計采用 3C2B，簡單來說就是三次噴涂、兩次烘烤。前三層分別是鍍鋅板、前處理、電泳，作用是防腐。第四層（1C）中涂，很重要，底色統一，填平缺陷，決定面漆最終質感，是高端漆面效果的基礎，高韌性、高彈性，吸收沖擊能量，提升抗石擊性能；之后烘烤（1B），用 160℃ 的高溫保溫 20 分鐘，提升油漆附著力；第五層（2C）色漆，決定不同車色的顏色和效果呈現，之后閃干，短時間內揮發色漆濕膜中的溶劑和水分，讓色漆和后面的清漆充分分離，保證顏色純粹感和層次感；第六層（3C）清漆，保護色漆，通常噴涂兩遍，為漆面提供更好光澤；最后烘烤（2B），140℃ 保溫 20 分鐘，使漆面漂亮，高光澤、耐刮擦。 （2）新一代 SU7 的雙層鍛造梅花輪轂的核心是銑削工藝，用 22 把不同刀具，先 13 小時銑削造型，涂裝噴漆后，再用 6 小時銑龍鱗。精度控制到微米級，差不多是一根頭發的直徑。 （3）前保險杠部分，SU7 的外觀設計目標是經得起時間考驗，能不改都不改。外觀上因為功能的原因，在前進氣格柵有細節變化。新增 4D 毫米波雷達，主動進氣格柵（AGS）100 擋可調；Max 版，兩側獨有的制動風道，制動系統散熱效率更強，隨時保持高效冷卻。 （4）車前部水滴大燈有四個燈組模組，選用高功率 LED，采用厚銅基板和散熱面積更大的圓柱散熱片，增加主動風冷，配備了 1 個風扇和 2 個 90° 布置的雙風道。車尾光環尾燈，夜間辨識度非常高，噴涂 + 鐳射工藝，三層光環效果更好，共 360 顆 LED，最小間隔 10mm 一顆，保證了星環燈光的均勻性和品質感。 （5）后視鏡采用超窄邊框，鵝卵石造型，美觀且具備很強的功能實用性。集成環視攝像頭和麥克風，鏡片占比達到 90.7%；還有 BSD 盲區預警、鏡片背面加熱層。Max 版，有防眩目功能（EC 調光），檢測到強光會自動調暗鏡面。 （6）新一代 SU7 升級電動前備箱，電動開合，多種開合方式，包括車外小愛語音（具備聲紋識別，安全有保障）、車外實體按鍵、UWB 近場控車，非常方便，前備箱的容積 105L，可以容納 20 英寸登機箱。 （7）前艙斜置散熱器，比豎直布置節省空間，一體化壓鑄鋁三角梁，獲過壓鑄大賽最佳結構獎。三角梁從左到右分別是：冷媒集成模塊、壓縮機 +PTC 二合一、水路集成模塊，整體固定在三角梁上。前艙還有電動撐桿和主動機蓋，主動彈起式機蓋的結構，如果發生意外，機蓋會抬起，留出緩沖空間，降低對車外行人傷害。 3.內飾部分，依次是中控、門板、座椅、音響。 （1）新 SU7 全新中控設計，對稱式布局，橫置設計，座艙可自定義 AI 萌寵，鏤空儲物空間容積 18.4L，鞋和包都可以隨手放進去，同時，升級了壓縮機冰箱。 （2）門板大面積軟包，增加絎縫，還有金屬高亮工藝，車門音響升級金屬網罩，提升揚聲器透音率，隔音棉覆蓋門板的 90% 以上區域。 （3）全車座椅舒適性和功能性提升。主駕全系標配 18 向調節，副駕升級零重力座椅，后排升級了睡眠頭枕。今天給大家展示了主駕座椅切面，從里到外，一共 7 層材料。高頻接觸面 100% 使用軟包面料，通過了 OEKO-TEX 100 I 級認證，嬰幼兒、孕婦都可以放心接觸。 （4）25 揚聲器，7 個水平環繞主聲道，1 個獨立重低音揚聲器，4 個天空聲道，組成 7.1.4 聲道系統。3 模組 8 麥克風陣列，支持五音區拾音。 4.EEA 電子電氣架構部分，依次是：四合一域控、區域控制器、輔助駕駛傳感器硬件。 （1）新 SU7 的「四合一域控制模塊」把之前分散的座艙、輔助駕駛、整車控制、通訊模塊直接整合到了一起，體積變小、質量大大減輕。 （2）三大區域控制器：FZCU，負責前艙車身控制及 VCU、熱管理等核心功能；LZCU，負責左側門鎖、車窗、座椅、內外燈等左側車身相關負載；RZCU，負責右側門鎖、車窗、座椅、尾門、內外燈等右側車身相關負載。在配電層面，小米的電子電氣架構也非常安全。采用 eFuse 電子保險絲，檢測精度高，斷電執行快，可重復使用、壽命長、運維成本低。 （3）輔助駕駛硬件，新 SU7 全系滿配，1 個激光雷達，更準確測量前方空間形態，夜晚也能看的見，夜間開車更安全、更放心；1 個 4D 毫米波雷達，新一代 SU7 新增，集成到前保險杠，擅長盯動態目標；超聲波雷達，全車 12 個，提升近距離障礙物識別能力，停車更輕松，用車更安心；全車 11 個攝像頭，包含 7 顆周視攝像頭和 4 顆環視攝像頭，輔助駕駛行車時識別車輛、行人與道路信息，泊車時也能更從容，減少剮蹭風險。 5.底盤和制動系統。 （1）小米蛟龍底盤，是一套軟硬深度融合的高性能智能底盤系統。融合新一代四域合一控制器、底盤硬件和智能感知，多系統軟硬協同控制，精準、穩定、安全。前雙叉臂，后五連桿結構，出色操穩極限高，舒適性好，清晰路感，精準操控，在剎車或過彎時，維持四輪的最佳姿態，保證穩定性，在過濾細碎顛簸時非常柔韌，在大起伏路面又能提供充足的支撐。全系標配后輪 265mm 寬胎，抓地力更加強大。同時，具備更細膩的轉向手感，三車道掉頭一把過，靈活好開。鎧甲籠式車身保障剛性，操控傳遞更直接、線性、可控，動態更緊致。一體閉式雙腔空簧與 CDC，實時調節懸架剛度與高度，CDC 通過調節電磁油液閥，調節油液截面，實時調節阻尼。 （2）制動系統，剎車腳感線性，抗熱衰性能好。標準版和 Pro 版使用了 NAO 配方，提高舒適性，設計靜音槽進一步減少噪音，全系標配前四活塞固定卡鉗，拖滯力矩更低，CLTC 續航里程最高增加 3km。Max 版配備 Brembo? 前四活塞固定卡鉗，還采用低金屬制動片、前打孔通風制動盤，力度更精準。 6.工程師準備了一個白車身展具，以及一臺經過碰撞測試后的新一代 SU7。從白車身可以看到，前部碰撞第一道保護就是 7 系航空鋁前防撞梁，寬度 1490mm ，覆蓋車身寬度 76%，吸能盒可變形區 280mm。朱西產教授解讀：達到五星，吸能盒 200mm 就夠了，但做了 280mm，自車冗余更多、也更保護對方車。 7.碰撞測試車采用了 50% 偏置碰撞，碰撞速度為 60km/h，碰撞試驗相對速度 120km/h，碰撞能量約為標準工況 1.44 倍，遠超標準工況。碰撞測試車，前部潰縮區吸能，前防撞梁明顯變形吸能，沒有撕裂。碰撞另一側的縱梁誘導槽區域，出現彎折，說明防撞梁有效將碰撞力分散到了另一側。碰撞側，吸能盒潰縮，縱梁彎折吸能，完成卸力。A 柱沒有變形，前擋玻璃都沒碎，乘員艙結構完好，得到了很好的保護。而且，全車車門都可以正常機械開啟。 8.新一代 SU7 高強度鋼和鋁合金占比達到 90.3%，2200MPa 小米超強鋼，應用在四門防撞梁，及貫穿 A 柱至 C 柱的“內嵌式防滾架”，更長的熱氣脹管，應對鉆卡、夾擊場景會有更好的防護效果。前圍應用 1500MPa、2000MPa 加強板，且有 1500MPa 橫梁貫穿前圍，提供有效防護，降低前圍在碰撞中被侵入風險。三段式后地板設計，兼顧安全性和維修經濟性，后防撞梁和吸能盒是低速潰縮區，后縱梁是中高速潰縮區，最后是一體化大壓鑄后地板，一般碰撞只需更換損壞部件，無需更換大壓鑄后地板。嚴重碰撞情況下，大壓鑄后地板能夠憑借高強度保護乘員。 9.新一代 SU7 標配 9 個氣囊，增加了 2 個后排側氣囊，在側面碰撞等場景進一步提升了對后排乘員肩部、胸腹部的安全防護，還有一體編織成型氣袋的側氣簾，提升保壓能力，覆蓋 A 柱到 C 柱，異形副駕氣囊，面對偏置碰撞對頭部有更好的保護。 10.新一代 SU7 電池包升級了硬核物理防護，新一代 SU7 Pro 電池包前、后橫梁都是小米泰坦合金材料壓鑄件。壓鑄件與兩側擠出鋁電池框架，構成穩固的電池包框架，對前、后碰有非常好的保護作用。電池包頂部有兩根 1500MPa 高強鋼座椅橫梁，兩根 2000MPa 高強鋼地板橫梁。配合擠出鋁電池框架，整車的超寬九宮格門檻梁，對側碰起到非常好的保護作用。電池包前方新增 X 形梁、1500MPa 防刮底橫梁，提前構筑電池包底部防護的第一道防線，能夠提前推開障礙，減少電池包的底部磕碰風險。高強度底護板就構成第二道防線，防彈涂層，防腐蝕、耐刮擦、抗沖擊、抗穿刺，有效防止刮底、剮蹭或者尖銳物沖擊，可以更好地應對高危工況。 11.新一代 SU7 電池熱安全能力非常出色，高溫滿電針刺試驗完美通過。試驗中，新一代 SU7 Max 的三元鋰電包，在 55°C 高溫、滿電條件下，針刺方式觸發熱失控，電池無熱蔓延、不起火、不爆炸，試驗標準遠超國標。SU7 Max 電池包防熱蔓延設計，核心是卸，散，隔。先用“電芯倒置設計”卸掉大部分熱量，再用“雙大面水冷板”進行大面積散熱，最后靠“氣凝膠”實現內部精準阻隔，把電芯之間的熱蔓延風險降到最低。 12.新一代 SU7 3 月 19 日發布，4 天后就開啟交付，9 天時間交付超過了 7000 臺，目前新一代 SU7 的鎖單量已經超過 4 萬臺。新一代 SU7 的交付速度創下了記錄，我們確實做到發布即交付，明顯提升交付速度和體驗。上周一，我們在小米深圳總部舉辦了首交儀式，以后我們打算在更多城市辦首交儀式。 13.新一代 SU7 首批車主中，有不少科技行業創業者，女性用戶占 34% ，增換購比例 60-70%。有博主統計，70% 用戶無對比、20% 用戶對比 Model 3、10% 用戶對比 BBA，即 7 成新用戶沒有考慮其他品牌，直接選擇了新一代 SU7。最受歡迎的三款顏色分別是靛石綠、雅灰、流金粉，尤其是靛石綠選配率高達 25%；最受歡迎的內飾色仍然是迷霧紫。 14.最近，小米冠名了中國汽車場地職業聯賽（CTCC）、中國超級跑車錦標賽（China GT）和中國汽車耐力錦標賽（CEC），小米 SU7 Ultra 和 YU7 將作為官方指定安全車與醫療車。4 月 18 日，中國超級跑車錦標賽 China GT 開幕，我也想到現場去助威，正在安排時間。 15.J.D. Power 發布年度重磅榜單，3 月 26 日，中國新能源汽車產品魅力指數研究結果發布：第一代 SU7、YU7 在各自細分市場都是第一。4 月 2 日，中國新能源汽車新車質量研究結果發布：第一代 SU7、YU7 在細分市場都是第一。J.D. Power 的評測來源于真實用戶聲音，是大家一票票投出來的結果，感謝車主朋友們的厚愛。 16.梅森馬吉拉（Maison Margiela）中國大秀昨天在上海舉行，小米是梅森馬吉拉這次在中國大秀的唯一合作伙伴，Xiaomi YU7 在上海引起了很多時尚人士的圍觀合影，小米手機作為嘉賓伴手禮，給大家帶來了很多現場的美圖直擊，網友們也覺得這次的合作很酷很有品味。我聽同事們說，這次大秀很成功，也還有馬吉拉的高端用戶現場下單買了我們的 YU7 和小米手機。 17.小米正式成為 2026 北京半程馬拉松官方合作伙伴，YU7 將作為賽事用車為賽事護航。4 月 12 日，2026 北京半程馬拉松將從天安門正式開跑。 18.小米汽車 4 月購車權益： （1）小米 YU7 4 月購車權益：至高可享 63000 元限時購車權益。可享 7 年低息，首付 4.99 萬元起，月供低至 2761 元起。有少量現車可以選購，免費送主副駕雙零重力座椅，鎖單后購買官方指定保險，可享 6000 元保險補貼。 （2）小米 SU7 Ultra 4 月購車權益：價值 49000 元購車權益免費送；輔助駕駛保障服務免費送，可享 5 年 0 息，首付 19.99 萬元起，月供低至 5500 元起，老車主復購可得 50000 積分。我們還開啟了老車主推薦好友鎖單活動；經老車主推薦試駕，還送一個不銹鋼直飲杯，如果是經老車主推薦鎖單，送老車主 8000 積分。