廣東
縱觀今年的新勢力陣營，小鵬的推新力度應該是最高的，G7、G6、P7、P7+等關鍵車型都完成升級改款。
今天，終于輪到小鵬的走量車型MONA M03了。
時隔583天，小鵬MONA M03迎來首次大升級，雷科技/電車通受邀來到現場參加報道。2026款小鵬MONA M03共推出六個版本，售價區間為11.98-15.18萬元，價格區間與老款MONA M03基本一致。
圖源：電車通攝制
對于這款新車，小鵬集團創始人何小鵬用三個關鍵詞總結新車升級：更精致、更越級、更智能。當中最值得關注的，莫過于將原本屬于20萬，甚至50萬級別的智駕能力，下放到了這款面向年輕人的A級純電轎跑上。
小鵬這一次沒有「擠牙膏」，直接在2026款MONA M03上提供了雙算力方案，Max版搭載單顆圖靈AI芯片（750TOPS），Ultra SE版更是配備雙圖靈AI芯片（1500TOPS）。
圖源：電車通攝制
這意味著，哪怕你選擇12.98萬元的510長續航Max版，也能享受到小鵬第一代VLA智能輔助駕駛系統，并在2026年Q3通過OTA升級到第二代VLA的蒸餾版，完整保留高階核心能力。
Ultra SE版本則會搭載第二代VLA，之前電車通（ID：dianchetong233）曾測試過第二代VLA系統在小鵬P7上的表現，在擁堵的路段下已經能夠提供安全的高效率通行。官方將這一技術下放至MONA M03 Ultra SE版，將高階智能輔助駕駛能力下放至2萬美元級別。
智駕是小鵬的「內功」，設計和配置的升級則是2026款小鵬MONA M03的「外力」。
圖源：電車通攝制
新車增加羅蘭紫、牛油果綠兩款車色，清漆層厚度提升20%，光澤度提升8%，配合黑亮鋼琴烤漆運動包圍和風刃式后保險杠，實車質感確實比老款提升了一個檔次。
內飾方面，仿麂皮頂棚、UV觸感漆面板、全金屬蝕刻揚聲器網罩，這些以往在20萬級以上車型上才能看到的細節，現在被大量應用。
圖源：電車通攝制
當然，更值得關注的是舒適性配置的全面越級。
前排14點云朵按摩座椅、雙層靜音前門玻璃+RNC主動降噪、20揚聲器AI音響（7.1.4聲道，超1000W功率），以及三檔可調的超大尺寸美妝鏡，這些配置精準地擊中了年輕用戶，尤其是女性用戶的需求。
如果要讓電車通（ID：dianchetong233）最關注的升級點，其實還是在硬實力部分。新車搭載小鵬自研的混合碳化硅扁線電驅系統，在電池容量不變的情況下，續航可提升20–30km，CLTC綜合續航里程最高達640km，百公里綜合電耗低至10.8kWh，有效降低用戶日常用車成本。
圖源：電車通攝制
安全防護上，新車可實現35.63m百公里剎停距離，底盤全系應用自適應阻尼減振器，全系標配爆胎穩行功能，Max版首搭冰雪AES緊急轉向避讓功能。
老款小鵬MONA M03連續18個月穩居10萬級純電動轎車市場銷量第一位，在競爭最激烈、用戶最挑剔的A級純電市場，能做到這一點，足以證明其爆款基因。
圖源：電車通攝制
那么問題來了，升級后的2026款小鵬MONA M03，在當下新能源市場還有足夠強的競爭力嗎？
首先從短期來看，依然具備足夠高的話語權。
這次升級改款針對老款用戶反饋的「精致感不足」「智駕僅限高速」「舒適配置偏少」等核心痛點，進行了精準且超預期的回應，并非簡單的小修小補，而且還做到加量不加價，甚至部分配置直接對標20萬級車型，這會進一步鞏固其性價比護城河。
至于后續能否進一步擴大戰果，電車通（ID：dianchetong233）關鍵有三點需要注意。
一是輔助駕駛能否被更多用戶認可，并為之買單。小鵬繼續將高階輔助駕駛放在小鵬MONA M03的高配版上，而且今年第三季度在Max版上搭載第二代VLA蒸餾版。
如果用戶在實際體驗中「用了就回不去」，那么MONA M03將建立起對競品（如比亞迪秦PLUS、埃安S、深藍SL03等）的差異化技術壁壘，倘若Max版的輔助駕駛體驗更好，那市場吸引力還能進一步加強。
圖源：電車通攝制
二是Ultra SE版的走量潛力。15.18萬元的頂配版本，擁有1500TOPS算力和第二代VLA，「智價比」真的是拉滿了。第二代VLA的市場口碑已經很好了，當官方將這套成熟的智駕方案下放至小鵬MONA M03后，不僅可以拉動品牌向上，也為MONA系列后續其他車型探路。
三是年輕圈層的裂變能力。這一次發布會用的是「派對」的形式，還邀請到了代言人歐陽娜娜來到現場，一改以往在報告廳舉行發布會的嚴肅風格。很顯然，小鵬是想進一步強化MONA的「年輕人第一臺智能轎跑」標簽。
圖源：電車通攝制
如果這種圈層營銷能夠持續發酵，轉化為真實的社交裂變和轉介紹率，MONA M03有望從「10-20萬純電轎車銷冠」進一步邁向「A級轎車全品類頭部」。
2026款小鵬MONA M03改款的重點非常明顯，那就是保留價格區間，補齊用戶痛點，拉高智駕天花板。
羅蘭紫和牛油果綠的新顏色、仿麂皮頂棚、按摩座椅、20個喇叭的音響、自適應減震……這些放在11.98萬起的車上，放在兩年前根本不敢想，而Ultra SE版還直接把雙圖靈芯片和第二代VLA塞進去了。
別忘了，這車已經連續18個月是10-20萬純電轎車的銷冠了。這次改款后，很有希望成為小鵬的「定海神針」，在穩住基盤的同時，為品牌在智能化下半場，爭取到更多年輕、有活力、愿意嘗鮮的核心用戶。
反觀同價位的純電動轎車，大部分以家用舒適為賣點，想學小鵬MONA M03這個打法，并不容易。
（封面圖源：電車通攝制）
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