上海
近日，一汽-大眾今天放出了一段新純電SUV的冰雪路試圖，從圖中來(lái)看，該車有可能是ID.AURA的首款量產(chǎn)車。說(shuō)真的，第一眼看過(guò)去，很難把它和印象里那個(gè)圓潤(rùn)中庸的ID.家族聯(lián)系起來(lái)。
諜照里車頭那排方方正正的小燈組相當(dāng)搶眼，封閉式前臉搭配分體式大燈，上方預(yù)計(jì)是貫穿式LED燈帶，下方遠(yuǎn)近光燈也是方形設(shè)計(jì)，整體線條硬朗利落，和ID.4、ID.6那種圓潤(rùn)風(fēng)格完全是兩個(gè)路子。車身側(cè)面看得出是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV比例，修長(zhǎng)但不臃腫，配了Y型五輻雙色輪圈和半隱藏式門把手。不過(guò)最惹眼的還是車頂那個(gè)鼓包——激光雷達(dá)。這意味著ID.AURA將成為大眾品牌首款搭載激光雷達(dá)的純電SUV。
智能化向來(lái)是合資品牌的弱項(xiàng)，但I(xiàn)D.AURA這次拿出了不少硬貨。智駕系統(tǒng)來(lái)自大眾和地平線的合資公司酷睿程，以地平線HSD全場(chǎng)景方案為技術(shù)底座，算力處于主流水平，據(jù)說(shuō)路測(cè)表現(xiàn)不錯(cuò)。電子電氣架構(gòu)則是大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的CEA架構(gòu)，通過(guò)高集成化設(shè)計(jì)減少ECU數(shù)量、簡(jiǎn)化線束布局，能提升響應(yīng)速度和系統(tǒng)穩(wěn)定性。對(duì)于一直被認(rèn)為“智駕動(dòng)作偏慢”的大眾來(lái)說(shuō)，這一波算是把短板直接補(bǔ)上了。
合資品牌在純電賽道上一直被調(diào)侃“跟不上趟”，從ID.AURA披露的技術(shù)生態(tài)來(lái)看，這次大眾確實(shí)拿出了不一樣的東西。但能不能真正讓消費(fèi)者買單，還得看量產(chǎn)車落地后的實(shí)際表現(xiàn)。畢竟堆料誰(shuí)都會(huì)，調(diào)得好不好才是關(guān)鍵。等到后續(xù)它亮相，咱們?cè)偌?xì)聊。
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