直擊業績會 | 均勝電子管理層：新興智能體“像人”是為了切換成本最低，且提供情緒價值

4月1日，汽車Tier1（一級供應商）龍頭廠商均勝電子（SH600699，股價25.74元，市值399.17億元）于中國香港召開2025年度業績說明會。會后，均勝電子副總裁華慕文、相關業務負責人雷雄等公司管理層接受了《每日經濟新聞》記者的采訪。

圖片來源：每經記者 朱成祥 攝

均勝電子素以業務拓展能力和資本市場并購聞名，但在當下新興產業中，人才的重要性凸顯。

對于未來的業務擴張，是繼續傳統資本運作，還是以類似“人才并購”模式？華慕文表示：“均勝此前通過資本運作與吸納外部人才并舉的方式來發展汽車業務，未來也會將該模式一直運用到新業務領域，比如機器人、光模塊、服務器電源等業務。”

從汽車Tier1到機器人、光模塊等業務

在當下的資本市場，均勝電子受投資者、券商分析師關注的，不僅是汽車電子、汽車安全業務，還有公司新業務，包括機器人、車載光模塊、服務器電源等。

可以看出，當下資本市場及產業界較為火熱的賽道，均勝電子已涉足不少。

關于服務器電源業務，均勝電子表示，車載高壓電源與服務器電源在系統架構、器件選型、拓撲結構、效率提升、功率密度優化、熱管理要求（如液冷）、寬禁帶半導體應用（碳化硅、氮化鎵）等方面高度一致。雖因應用場景、工況條件及認證體系差異無法直接互換，但可通過平臺化設計與差異化二次開發實現跨領域復用。

關于車載光模塊業務，均勝電子表示，目前尚未實現量產上車，屬于公司布局的創新業務。為何選擇拓展該業務？公司認為，未來智能網聯汽車對高階智駕、6G座艙等技術的需求，將推動車內骨干網帶寬從當前數Gbps（千兆比特每秒）提升至數十甚至數百Gbps，而光通信憑借高帶寬、低延時、抗干擾和輕量化優勢，有望替代現有車載以太網，形成技術降維升級。

均勝電子認為，車載光模塊產業化進程預計分三個階段：第一階段（2024—2025年）為技術驗證與平臺跑通；第二階段（2028—2030年）伴隨電子電氣架構向中央計算架構升級及新技術落地，主流車廠將逐步導入車載光通信技術；第三階段（2030年后）隨成本下降與產業生態成熟，車載光模塊將大規模上車。

新興智能體“像人”是為了切換成本最低

關于機器人業務進展，均勝電子表示，在客戶進展方面，在國內已與銀河通用、智元等頭部新興智能體客戶開展接觸與合作；海外方面，均勝電子與北美大客戶保持長期緊密合作關系，覆蓋汽車電子、安全業務及新興業務，已在下一代量產及后一代研發階段開展卓有成效的溝通，并配合客戶進行產品打樣。

當前相關產品聚焦于頭部模組（增強環境感知、信息交互功能）和全身結構件（融合實用性、輕量化及柔性材料應用），公司正按客戶量產節奏推進產能投資。

值得注意的是，均勝電子除了新興智能體頭部、胸腔和底盤總成方案外，近期也開始拓展靈巧手業務。

當下，機器人本體已經相當成熟，除了靈巧手。很多機器人被認為只能跳跳舞，很大程度上是因為靈巧手水平不足以支持復雜動作。因此，有的廠商選擇繼續攻堅靈巧手這塊硬骨頭，有的廠商選擇使用夾爪、吸盤等替代靈巧手。

對此，雷雄表示：“為什么新興智能體需要‘像人’，是因為如此一來，使用新興智能體替代人的過程中，切換成本最低。否則，所有的場景都需要重構。”

簡而言之，新興智能體（即機器人）“像人”，是機器人主動適應場景，無需重新構建場景來適應機器人。

此外，雷雄稱，新興智能體“像人”，也是為了提供情緒價值，因為它做出的動作更優雅。未來，在滿足生產需求后，新興智能體更多是在精神層面賦能。