河北
根據新加坡陸路交通管理局最新數據，2025年比亞迪乘用車在當地銷量達到11184輛，同比增長80.6%，連續第二年奪得全品牌銷量冠軍?；仡檨砜?，比亞迪2022年才進入新加坡乘用車市場，僅用兩年時間就沖到了榜首位置。
商用車領域同樣亮眼。比亞迪電動巴士自2018年進入新加坡，目前訂單量已超過500臺，市場占有率突破60%，穩居行業第一。
2025年10月，比亞迪還拿下了新加坡首個L4級自動駕駛巴士服務試點項目，這是自動駕駛巴士首次被納入海外公共交通系統。
電動卡車方面，比亞迪2020年率先進入當地市場，成為第一家銷售電動卡車的企業，從環衛車T9開始交付。
2021年至2025年，比亞迪純電卡車在新加坡累計注冊量達1450臺，同樣位列第一。
2026年3月26日，純電小卡T35在當地正式上市，售價約14.3萬新幣（含擁車證及政府補貼，約合人民幣77萬元），優惠價格有效期至4月8日。T35專為窄路通行設計，適合城市快遞、商貿配送等場景。
截至目前，比亞迪在新加坡乘用車市場已布局ATTO 3、海豚（參數丨圖片）、海豹、海獅以及騰勢D9、B5等車型；商用車則覆蓋電動巴士、重卡、小卡。通過乘用車與商用車全場景解決方案，比亞迪正在協助新加坡實現2040年所有車輛清潔能源化的目標。
答答點評：
比亞迪在新加坡乘商通吃——電動巴士市占超六成，卡車五年累計第一，還拿下L4智駕試點。這種打法比只賣家用車更難復制。筆者認為，新加坡雖市場不大，卻是東南亞的風向標。
比亞迪在此用實力助力全球綠色出行，積累的信任和運營經驗，才是真正值錢的“樣板間”。真正考驗比亞迪的，是如何把新加坡的“樣板間”效應放大到整個區域。
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