張耀川 封面新聞記者 曾業
4月2日,達萬鐵路達州至三里坪區段,工作人員操控無人機對橋梁隱蔽部位開展防洪排查,未雨綢繆。
2026年3月15日18時,鐵路部門正式入汛。中國鐵路成都局集團達州工務段按照上級部門要求,自加壓力,提前部署、靠前防控,以確保轄區內的鐵路運行萬無一失。
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達州工務段職工檢查橋墩。崔建銀 攝
達州工務段管轄襄渝、達成、達萬等14條正線,總長867公里,橋隧占比近四成。當地年均區域性暴雨超26輪,危巖落石、邊坡溜坍多發,防洪壓力突出。今年,該段推動防洪由“被動搶險”向“前置控險”轉變,注重從源頭筑牢安全防線。
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火車飛馳在川東地區。陳思曉 攝
早在2025年11月,該段就啟動拉網式汛前檢查,176組人員對497座橋梁、202座隧道、163處危石、40座水庫進行“一米不漏”排查,隱患實行閉環管理。同時運用無人機、智能無人測量船、InSAR(合成孔徑雷達干涉測量)、VR全景建模等科技手段,實現隱蔽風險精準識別。截至目前,已清理植被77萬余平方米,疏通排水設施365公里,整治銷號隱患45處。
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達州工務段職工操作無人機巡檢。崔建銀 攝
入汛后,達州工務段細化338處常態網格、353處加密網格,網格員配備GPS、對講機等裝備,確保暴雨前快速到崗盯控。調度中心24小時“觀云追雨”,164處視頻監控和鐵哨傳感系統密切配合,實現自動預警。今年2月底,達州工務段還與達州、廣安等6地防汛、氣象部門聯動,信息共享、同防共治。
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達州工務段開展防洪應急演練。張耀川 攝
應急保障同步升級。達州、萬州、廣安站區設置的防洪備料庫里,鋼軌、枕木、片石等大堆料碼放整齊。在汛期儲備2臺自有挖掘機的基礎上,他們還通過協議儲備了94臺大型機械,構建起半小時到一小時的應急圈。同時,明確5個片區搶險責任,落實550人搶險隊伍,并開展聯合應急演練提升處置能力。
入汛以來,達州工務段已迎戰1輪強降雨,網格巡查637人次、65個區間。
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