如果有貼在公交車窗上的廣告,會用到下圖的單透貼。
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緊接著,新的問題就出現了!大家提到了「一圈點點」。
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提到的「一圈點點」,或許是下圖紅框里車窗邊沿這一圈的黑點。
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為了防止混淆,我們還是掰扯清楚一些。畢竟單透貼只 是貼紙,而我們今天的主角是玻璃上附著的陶瓷層(摳都摳不掉)。它們是完全不一樣的東西,作用也各不相同。
絲網印刷釉料
我們用有曲度的 汽車前擋風玻璃來展示制作過程。要做成有曲度的玻璃,是從一塊平整的玻璃里下料后稍微熔融,再靠模具壓出了合適的曲度。
下圖是在平整的玻璃上 絲網印刷釉料,顯現出了后來車窗邊沿的大圈黑邊、后視鏡位置的密集黑點,以及 車窗上的那一圈漸變黑點。
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后視鏡區域黑點
抬升起來看一看,雖然邊沿那一圈的漸變黑點離得太遠看不清楚,但后視鏡部位的密集黑點很清晰了。這一片后視鏡區域的密集黑點,主要作用是大幅削弱直射進駕駛員眼睛的陽光。點點要漸變的原因,我們先繼續往下看~
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黑邊與黑點
那外面一大圈純實心黑邊的作用呢?這一圈玻璃黑邊(陶瓷層)的后方,正好是擋風玻璃要涂膠后安裝在車框里的區域。
來看一個汽車裝好擋風玻璃后的側面剖視圖,相當于是擋風玻璃和車框之間,有一層底膠(底涂劑),然后是一層玻璃膠(聚氨酯粘接劑),再是一層底膠(底涂劑)。
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Binggo~這層黑邊,就是在擋風玻璃裝好后要正好能遮擋住膠水(現已固化成膠條),減少其在陽光暴曬下的老化。
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功能場景這就構建出來了。如果有長時間暴曬的話,大圈黑邊處的玻璃會吸熱很多,而無遮擋區域玻璃透光就會吸熱少。一旦整塊玻璃受熱不均到一定程度,熱應力就會導致整塊玻璃變形和開裂。那什么地方受熱最不均勻呢?就是黑白(透)分明的界限處!所以才有了上圖這一圈由黑邊向內逐漸變小的黑點,做漸變的答案正式揭曉——導熱。
彎曲玻璃
功能講完了,我們繼續回到制作過程~印刷上黑色的這一層釉料后,擋風玻璃就需要進行熔融和用模具壓彎了,這是要上到 750℃ 高溫的。因此,黑邊和黑點上的釉料才會在玻璃上固化成陶瓷層,也就是我們前文說的「摳都摳不掉」。
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安全夾層玻璃
等到單片的擋風玻璃逐漸冷卻定型后,就到了兩片疊加做安全夾層玻璃的時候。注意看底下那一片擋風玻璃,就不需要印刷黑邊了。
這用來粘接上下兩層擋風玻璃的夾層,是我們常說的PVB 薄膜(聚乙烯醇縮丁醛薄膜)。正是因為有了它,才可以給玻璃冠上「安全」的名——萬一玻璃碎裂,有這一夾層會把前后兩層玻璃粘附住,避免碎玻璃散開來傷到人。
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別看現在那層 PVB 薄膜還模糊一片,當然不是這么簡單一放就行的。后面還得上溫度、用橡膠輥壓出氣泡,以及高溫高壓下處理等。才會讓這層 PVB 薄膜真正和兩層擋風玻璃粘接到一起,并展現出高透光性。
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等等!Cast 還有話說...
話說,如果你去給家里買靜音玻璃,有時商家會問「要不要用夾膠玻璃?」這個「夾膠玻璃」就是「夾層玻璃」。夾的就是 PVB 薄膜,它本身也是可以用來降噪的。這一類型的靜音玻璃多是:一層玻璃 + 一層 PVB薄膜 + 一層玻璃 + 一層 PVB薄膜 + 一層玻璃。
現在你知道為啥我們可以坐在車里靜一靜了吧?
原標題:為什么車窗邊緣有大圈黑邊和漸變黑點?| 有趣的制造
來源:有趣的制造
編輯:Amyyy
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