國產(chǎn)思域還香不香？老車主掏心窩聊3點真實感受

國產(chǎn)版保留了1.5T地球夢發(fā)動機，182匹馬力日常開絕對夠用，但國六B排放后排氣聲浪確實收斂了。我上下班通勤，輕點油門就躥，紅綠燈起步依然是街上最靚的仔。CVT平順性沒得挑，就是猛踩時“只吼不走”的老毛病還在。

配置單里藏著小心思。

如今國產(chǎn)后的車輛，其內(nèi)飾軟包的情況有了明顯變化，軟包的應(yīng)用更為廣泛。同時，車機也進行了升級，換上了本土化的Honda Connect 3.0。在使用體驗上，通過語音控制空調(diào)、導(dǎo)航等功能，相較于老款而言順暢了許多，給駕駛者帶來了更便捷、舒適的操作感受。

然而，車輛在配置方面也存在一些不足之處。例如低配車型采用的織物座椅和塑料方向盤，在質(zhì)感和檔次感上表現(xiàn)欠佳，一定程度上拉低了車輛整體的檔次。所以，對于那些有購車意向的朋友，建議直接跳過入門版車型，否則每次上車時，可能會因這些配置而產(chǎn)生類似開網(wǎng)約車的感覺，影響駕駛體驗。

底盤調(diào)教向舒適妥協(xié)了。

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懸掛變軟是雙刃劍，過減速帶不顛了，但快速過彎時側(cè)傾比老款明顯。家用滿分，如果你還惦記著Type R那種貼地飛行感，可能會有點失落。現(xiàn)在優(yōu)惠力度大，你們覺得現(xiàn)在的思域還是“神車”嗎？歡迎來辯。