2026年3月底,白俄羅斯總統盧卡申科剛結束對朝鮮的正式訪問離開平壤沒幾天,中國國航的北京到平壤直飛航班就重新開通了。
3月30日上午,中國國際航空公司CA121航班從北京首都國際機場起飛,飛行差不多兩個小時,平壤當地時間11時左右降落在順安國際機場。中斷六年的北京至平壤直飛客運航線正式恢復運營。
每周一班,國航跟朝鮮高麗航空形成運力互補,高麗航空每周二和周六飛,國航周一飛,加起來每周三班。中國駐朝鮮大使王亞軍帶著使館外交官到機場迎接,朝鮮民航總局對外事業局副局長田宇哲也在現場。
這條航線其實2008年就開通了,2020年暫停運行,一停就是六年。六年里中朝人員往來主要靠繞道第三國或者陸路火車加汽車,效率低了不少。
現在直飛恢復,加上3月12日北京—丹東—平壤國際列車已經重啟,公路也保持暢通,中朝之間公路、鐵路、航空全面復通,交通選擇一下子多了起來。航班飛行時間短,當天往返都行,對商務出差、技術交流或者普通游客來說,門檻降了不少。
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從實際效果看,這條航線恢復首先方便了人員流動。以前去朝鮮出差或者談項目,手續和交通環節多,時間成本高。現在飛機一飛,商務團隊或者專家當天就能到現場看情況,效率提上來。
朝鮮那邊把旅游業當成經濟增長的一個重點,以前中國游客在外國游客里占的比例很高,直飛開通后,客流量有條件逐步回升。2025年全球國際航班運力已經恢復到2019年的92%,中國國際航線恢復率達到85%,東北亞區域復蘇勢頭明顯。
業內估計,今年中朝雙向旅客流量有望回到2019年水平的60%以上。客流帶動起來,酒店、餐飲、導游這些配套服務自然跟著動,邊境城市丹東的樞紐作用也重新活躍,企業咨詢物流和參展業務的多了。
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白俄羅斯和朝鮮在農業、工業基礎建設這些領域有互補空間,協議簽了之后,具體項目落地需要人員和物資來回跑。航班恢復正好提供便利通道。朝鮮在推進自己的經濟發展計劃,重點是鞏固工業、發展信息產業、調整農業結構。
中國東北老工業基地有成熟的基建能力、機械制造和農業技術,兩邊需求能對得上。交通一通,技術員過去看現場、調設備,周期短了很多,不用像以前那樣折騰半天。
丹東這些邊境地方,位置本來就緊挨著,之前受地緣局勢影響,企業投資和人員流動有時卡殼。現在航線和列車都起來了,跨境物流和貿易對接的條件更好,邊境經濟從單純通道型慢慢往產業對接轉。
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放在東北亞這個大環境里看,這次航班恢復的時間點也值得注意。盧卡申科訪朝剛走,中國航班就落地,等于在短時間內連續有兩件務實合作的事兒落地。白俄羅斯跟朝鮮建交多年,這次是總統首次正式到訪,雙方都強調鞏固條約法律基礎,推動合作項目。
朝鮮通過跟白俄羅斯和中國這樣的伙伴加強聯系,在外匯收入、技術引進和民生改善上能多一條渠道。旅游業本來就是朝鮮能穩定賺取外匯的合法途徑之一,中國游客占比高,直飛一開,實際幫助不小。
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