剛送走強援，朝鮮又收大禮，時隔6年中國飛機抵平壤

2026年3月底，白俄羅斯總統盧卡申科剛結束對朝鮮的正式訪問離開平壤沒幾天，中國國航的北京到平壤直飛航班就重新開通了。

3月30日上午，中國國際航空公司CA121航班從北京首都國際機場起飛，飛行差不多兩個小時，平壤當地時間11時左右降落在順安國際機場。中斷六年的北京至平壤直飛客運航線正式恢復運營。

每周一班，國航跟朝鮮高麗航空形成運力互補，高麗航空每周二和周六飛，國航周一飛，加起來每周三班。中國駐朝鮮大使王亞軍帶著使館外交官到機場迎接，朝鮮民航總局對外事業局副局長田宇哲也在現場。

這條航線其實2008年就開通了，2020年暫停運行，一停就是六年。六年里中朝人員往來主要靠繞道第三國或者陸路火車加汽車，效率低了不少。

現在直飛恢復，加上3月12日北京—丹東—平壤國際列車已經重啟，公路也保持暢通，中朝之間公路、鐵路、航空全面復通，交通選擇一下子多了起來。航班飛行時間短，當天往返都行，對商務出差、技術交流或者普通游客來說，門檻降了不少。

從實際效果看，這條航線恢復首先方便了人員流動。以前去朝鮮出差或者談項目，手續和交通環節多，時間成本高。現在飛機一飛，商務團隊或者專家當天就能到現場看情況，效率提上來。

朝鮮那邊把旅游業當成經濟增長的一個重點，以前中國游客在外國游客里占的比例很高，直飛開通后，客流量有條件逐步回升。2025年全球國際航班運力已經恢復到2019年的92%，中國國際航線恢復率達到85%，東北亞區域復蘇勢頭明顯。

業內估計，今年中朝雙向旅客流量有望回到2019年水平的60%以上。客流帶動起來，酒店、餐飲、導游這些配套服務自然跟著動，邊境城市丹東的樞紐作用也重新活躍，企業咨詢物流和參展業務的多了。

白俄羅斯和朝鮮在農業、工業基礎建設這些領域有互補空間，協議簽了之后，具體項目落地需要人員和物資來回跑。航班恢復正好提供便利通道。朝鮮在推進自己的經濟發展計劃，重點是鞏固工業、發展信息產業、調整農業結構。

中國東北老工業基地有成熟的基建能力、機械制造和農業技術，兩邊需求能對得上。交通一通，技術員過去看現場、調設備，周期短了很多，不用像以前那樣折騰半天。

丹東這些邊境地方，位置本來就緊挨著，之前受地緣局勢影響，企業投資和人員流動有時卡殼。現在航線和列車都起來了，跨境物流和貿易對接的條件更好，邊境經濟從單純通道型慢慢往產業對接轉。

放在東北亞這個大環境里看，這次航班恢復的時間點也值得注意。盧卡申科訪朝剛走，中國航班就落地，等于在短時間內連續有兩件務實合作的事兒落地。白俄羅斯跟朝鮮建交多年，這次是總統首次正式到訪，雙方都強調鞏固條約法律基礎，推動合作項目。

朝鮮通過跟白俄羅斯和中國這樣的伙伴加強聯系，在外匯收入、技術引進和民生改善上能多一條渠道。旅游業本來就是朝鮮能穩定賺取外匯的合法途徑之一，中國游客占比高，直飛一開，實際幫助不小。