越野不再“拼資歷”！捷途XWD把百萬級四驅平民化

蕪湖龍山湖畔，一場名為“全民皆愛野”的技術體驗日，讓我徹底改變了對“越野”的刻板印象。曾經，玩越野是硬漢老炮的專屬，差速鎖怎么掛、分時四驅怎么切，光是聽這些術語就勸退一大波新手。但4月9日捷途用一套XWD全自動智能四驅系統，直接宣告“越野，從此不講資歷，只看你有沒有一顆向往就前往的心”。

捷途XWD越野平權的硬核推手

先別急著被“全自動智能四驅”這幾個字繞暈。說白了，捷途XWD干了一件事，把傳統越野那些復雜到讓人頭大的操作，變成了一鍵“傻瓜式”征服。它怎么做到的？核心就四個字：快、穩、智、硬。

響應快，超越F1車手的神反應。傳統適時四驅遇到打滑，大腦還沒反應過來，車輪已經空轉半天。捷途XWD能做到0.01秒識別路況、0.02秒決策、0.07秒執行，整套動作比眨眼睛還快十倍。這意味著你還沒感覺到車輪打滑，四驅系統已經把扭矩重新分配好了。官方說比傳統適時四驅快20%，實測搓板路、泥濘S彎，車身穩得像吸在地面上。

操控穩，比老司機更懂“預判”。冰雪路面起步，很多老司機都得小心翼翼輕踩油門。捷途XWD卻能做到“0時差”重心扭矩轉移，左右輪扭矩控制時延小于0.1秒。用大白話說：你只管踩油門，剩下的交給電腦。

超智能，AI幫你認地形。系統能識別90%以上的路況，內置經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種預設地形。最絕的是“X”一鍵模式，你啥也不用調，按下這個鍵，車子自己判斷該用雪地模式還是泥地模式。再加上智慧能源管理，綜合能耗還能降低15%-20%，徹底告別“越野=油老虎”的刻板印象。

更硬核，電控牙嵌鎖瞬間鎖止。0.1秒鎖止車輪，輪端扭矩高達8000N·m。什么概念？深度泥坑、交叉軸這些讓硬派越野都頭疼的路況，XWD能瞬間把動力傳給有附著力的車輪，脫困能力直接拉滿。

當然，光說不練假把式。捷途XWD的背后是全球超480億公里的用戶實測，從中東沙漠到北亞冰原，從南美高原到熱帶雨林，極端環境都熬過來了。更硬核的是，捷途聯合中汽信科、清華大學發布了《越野汽車市場與技術發展趨勢白皮書》，還拿到了《自主知識產權創新應用證書》——199項專利堆出來的技術底氣，可不是吹的。

旅行者PLUS雙車預售，更大、更強、更旗艦

技術再牛，最終要落到產品上。這次體驗日，捷途旅行者（參數丨圖片）PLUS和旅行者PLUS C-DM正式開啟預售，價格一出，現場不少媒體直呼“真香”。

燃油版旅行者PLUS官方預售價18.99-19.99萬元。全系標配鯤鵬動力2.0TGDI+8AT，峰值扭矩390N·m，加上XWD四驅，28°接近角、23°離去角、700mm涉水深度，野外撒歡完全夠用。內飾方面，15.6英寸2.5K中控巨幕、高通8155芯片、科大訊飛星火AI大模型，智能座艙體驗直接對標新勢力。

混動版旅行者PLUS C-DM預售價19.99-20.99萬元。純電續航211km，綜合續航1300km，饋電油耗低得嚇人。而且支持2.2kW+6.6kW內外放電，露營時直接給電磁爐、投影儀供電，這就是為“野營發燒友”量身定制的移動電站。

兩款車都做了真加長。車長增加249mm，超5米行政級車身，真七座大空間，二排小桌板、64英寸全景天窗、魔術電吸尾門……長途穿越的舒適性和便利性，比老款提升了一個檔次。

捷途的野心，讓越野從“特權”變“生活”

說句實在話，捷途這一波操作，最讓我佩服的不是技術參數有多華麗，而是它真正把“越野平權”從口號變成了現實。以前你想玩越野，得先花幾十萬買臺硬派車，再花幾年練技術，最后還得忍受高油耗和糟糕的舒適性?，F在呢？十幾萬的捷途旅行者PLUS，新手按下“X”鍵就能從容穿越爛路，女主們不用再擔心操作復雜，老炮們則可以更專注于挑戰極限。

再加上捷途“旅行+”生態，3000多座驛站、360家聯盟伙伴、官方潮改和好物商城……從技術到產品再到服務，捷途正在搭建一個“人人都能野、人人都享野”的全場景出行體系。

最后說一句：如果你向往曠野，卻一直被“門檻”二字勸退，現在可以去試試捷途。因為捷途XWD已經幫你把“越野”這道難題，解成了“踩油門”那么簡單。