來源:汽車行業(yè)關(guān)注
4月9日,乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布最新月度乘用車市場(chǎng)分析。數(shù)據(jù)顯示,2026年3月全國乘用車市場(chǎng)零售銷量為164.8萬輛,同比下滑15.0%,環(huán)比增長59.4%。其中,新能源乘用車市場(chǎng)零售為84.8萬輛,同比下滑14.4%,環(huán)比增長82.6%;常規(guī)燃油乘用車零售為80萬輛,同比下滑16%,環(huán)比增長40%。
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依據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的國內(nèi)車企零售銷量榜單來看,3月零售銷量排名前十的廠商分別為比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、一汽大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、特斯拉中國、上汽通用五菱。其中,長安汽車同比增長1.3%;廣汽豐田同比增長0.1%,其余八家車企均出現(xiàn)不同程度的跌幅。
具體來看,3月比亞迪汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)市場(chǎng),以19.4萬輛的銷量排名榜單榜首位置,但同比下滑33.1%,市場(chǎng)份額達(dá)11.8%。作為國內(nèi)最大的新能源汽車廠商,憑借技術(shù)創(chuàng)新和多元化的產(chǎn)品布局,比亞迪已成功布局比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望共四大品牌,但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下,比亞迪也面臨增長壓力。不過隨著年內(nèi)更多新車的上市,或能提振比亞迪汽車銷量。
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排名第二的是吉利汽車,3月銷量同比下滑12.2%至17.1萬輛,與比亞迪汽車相差2.3萬輛。作為傳統(tǒng)車企向智能新能源轉(zhuǎn)型的代表,自吉利銀河成立以來,吉利汽車銷量持續(xù)攀升,3月市場(chǎng)份額達(dá)10.4%。
長安汽車和奇瑞汽車均進(jìn)入榜單前五名,以11.2萬輛和7.0萬輛的銷量分別排名榜單第三和第五名,其中,前者同比增長1.3%,后者同比下滑41.0%。長城汽車則未能擠進(jìn)榜單前十名,據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,3月長城汽車銷量為10.62萬輛,同比增長8.38%。
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合資廠商方面,3月南北大眾均出現(xiàn)同比下滑。其中一汽大眾同比下滑17.1%至10.7萬輛,在榜單中排名第四名;上汽大眾同比下滑22.8%至7.0萬輛,在榜單中排名第六名。日系合資車企方面,3月廣汽豐田、一汽豐田分別以6.6萬輛和6.0萬輛的銷量排名榜單第七和第八名,其中前者同比增長0.1%;后者同比下滑15.5%,而包括東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田均跌出榜單。
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3月特斯拉中國銷量為5.6萬輛,同比下滑24.3%,排名榜單第九名。此外,上汽通用五菱排名榜單最后一名,銷量同比下滑35.3%至5.2萬輛。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,3月主流合資品牌零售為41萬輛,同比下滑13%,環(huán)比增長54%。其中,德系品牌零售份額16.0%,同比下滑0.7%;日系品牌零售份額為13.3%,同比增長1.0%;美系品牌市場(chǎng)零售份額6.9%,同比增長0.1%;韓系零售份額基本持平。相比之下,中國自主品牌的市場(chǎng)占有率則是一路攀升,3月自主品牌零售為102萬輛,但同比下滑16%,環(huán)比增長61%。其中自主品牌國內(nèi)零售份額為61.8%,同比下滑0.8%。
總的來說,3月大部分車企銷量均出現(xiàn)下滑。截至3月底,今年前3月全國乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為422.6萬輛,同比下滑17.4%。其中,新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售為190.8萬輛,同比下滑21.1%。乘聯(lián)分會(huì)表示,今年前3月國內(nèi)零售下滑屬于財(cái)稅政策適應(yīng)期與春節(jié)前后市場(chǎng)恢復(fù)期疊加的影響。對(duì)于4月車市的發(fā)展預(yù)期,乘聯(lián)分會(huì)表示:“今年4月有21個(gè)工作日,相對(duì)2025年4月份的22個(gè)工作日少1天,預(yù)計(jì)車市產(chǎn)銷延續(xù)前期狀態(tài)緩慢回升。”
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