據36氪汽車爆料,多位產業人士透露,欣旺達旗下專注動力電池業務的子公司“欣旺達動力”已經進入特斯拉全球供應鏈。這標志著欣旺達成為特斯拉在全球的第五家動力電池供應商,同時也是上海工廠第二家動力電池供應商,此前,上海工廠生產的特斯拉汽車均搭載寧德時代電池。
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報道稱,目前欣旺達電池已經出貨,搭載在特斯拉上海工廠銷往海外的車型上,至于何時搭載于國內車型上,目前還沒有確切的時間表。此次特斯拉和欣旺達的合作采用了全新模式,欣旺達只負責提供電芯,由特斯拉自制模組、PACK。此前和寧德時代的合作中,特斯拉是直接采購模組。目前,特斯拉在全球已經擁有寧德時代、松下電池、LG新能源、比亞迪、欣旺達五家動力電池供應商,動力電池供應鏈多元化背后,是特斯拉迫切的降本需求。
2025年,特斯拉營收首次下滑,交付量跌超8%。根據財報,特斯拉全年總營收為948.27億美元,同比下降3%;其中汽車業務營收695.26億美元,同比下降10%;按照美國通用會計準則計算的凈利潤為37.94億美元,同比大幅下降46%。剔除碳積分后,汽車毛利率僅15.4%,較2021年的27%下降近四成。
銷量方面,全年交付量由2024年的179萬輛降至約163.6萬輛,同比下跌8.6%。其中中國市場零售銷量為62.6萬輛,同比下滑4.8%。面對主業疲軟,財報強調公司正加速從“硬件”向“物理AI”戰略轉型。然而,儲能業務雖全年裝機量達46.7吉瓦時并創下歷史新高,但依然無法填補汽車業務萎縮帶來的缺口。
雖然特斯拉靠著Optimus人形機器人、Robotaxi無人出租車、xAI等宏大構想獲得了資本市場的支持,市值仍然維持在萬億美元以上,但這些業務短期內難以變現,從財報來看,汽車業務仍然是特斯拉當前最主要的收入來源。因此,如何降低成本,推高毛利率與凈利潤,對特斯拉來說至關重要。
本文源自:金融界汽車
作者:AI君
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