燃油車大勝！3月轎車銷量：前20僅6款新能源，朗逸季軍，星瑞第16

3月的轎車市場迎來了一波小高潮。從完整榜單來看，整體銷量環比大幅回升，尤其是頭部車型的競爭異常激烈。最引人注目的是，吉利星愿以30953輛的成績拿下冠軍，這款小型純電轎車延續了上月的強勢表現。而曾經的“家轎王”軒逸也打了一場漂亮的翻身仗，28093輛的成績排到第二，把朗逸、速騰等老對手甩在了身后。朗逸雖然也有近2萬輛，但只能屈居第三。整體來看，新能源與燃油車在轎車市場的拉鋸戰還在繼續，誰也沒有絕對的優勢。燃油車大勝！3月轎車銷量：前20僅6款新能源，朗逸季軍，星瑞第16！

前20名的門檻已經提升到1萬輛以上，競爭激烈程度可見一斑。星愿奪冠并不意外，3萬輛出頭的成績放在整個乘用車市場都是頂尖水平。軒逸本月表現搶眼，2.8萬輛的銷量比2月份翻了好幾倍，看來春節后的傳統旺季對日系家轎的拉動作用很明顯。朗逸賣出19939輛，雖不及軒逸，但也算穩住了德系家轎的顏面。海豚和凱美瑞分別賣出1.7萬輛，前者是比亞迪在小型車市場的拳頭產品，后者則代表日系中高級轎車的堅挺。速騰、五菱宏光MINI EV、Model 3、帕薩特、奔馳E級全部突破1.4萬輛，前十名的含金量很高。值得一提的是，寶馬3系、奧迪A6L等豪華車型也擠進了前20，說明高端消費并未降級。

20名到60名之間，是各家品牌爭奪市場份額的關鍵地帶。秦PLUS DM以10031輛剛好卡在20名，比亞迪的插混轎車依然能打。海鷗、MG4、逸動、星瑞、亞洲龍等車型都在1萬到1.4萬輛之間，覆蓋了從微型車到中型車的多個細分市場。值得留意的是，ZEEKR 001賣出2854輛，雖然不如巔峰，但在獵裝轎跑這個小眾領域已經算不錯。沃爾沃S60、AION UT、MG5、捷達VA3等車型都在2500至2800輛之間，表現中規中矩。奧迪A4L本月只賣了2366輛，環比下滑明顯，豪華B級車的競爭壓力不小。蒙迪歐、英仕派、風云A9L、艾瑞澤5等傳統燃油車也在1500至2000輛之間，維持著基本盤。

60名開外的轎車市場分化明顯。漢EV、邁銳寶XL、領克07 EM-P等車型在1800輛上下，還在努力爬坡。思域只賣了1841輛，與巔峰時期相去甚遠。飛度、高爾夫這兩款曾經的“小鋼炮”分別賣出1499輛和1684輛，電動化浪潮對它們的沖擊肉眼可見。再往后，很多車型銷量跌至千輛以下，比如標致408、馬自達3昂克賽拉、雷凌等，月銷僅四五百輛。尾部更是慘淡，起亞K5、凌尚、亞洲獅等月銷僅個位數，基本處于停產邊緣。值得注意的是，寶馬i3、奔馳A級等豪華品牌入門電車也賣得不好，消費者似乎更愿意選擇同價位的自主新能源車型。整體來看，轎車市場的馬太效應還在加劇，頭部車型強者恒強，而缺乏競爭力的產品只能黯然退場。