蔚來李斌：行業(yè)面臨盈利壓力，很大原因是新車迭代太快

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（來源：中新經(jīng)緯）

　　中新經(jīng)緯4月11日電 (謝婧雯)“感覺一年不換一些東西好像都不太對(duì)勁，半年換一次，很多企業(yè)都是這么搞的，它會(huì)給供應(yīng)鏈帶來很大的壓力。”11日，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇(2026)接受中新經(jīng)緯等媒體采訪時(shí)表示。

　　蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌 主辦方供圖

　　李斌提到，整個(gè)行業(yè)面臨一些盈利壓力與挑戰(zhàn)，很大的原因是新車迭代太快。智能電動(dòng)汽車和燃油車迭代邏輯不太一樣，迭代速度太快，智能化要拼、電動(dòng)車也要拼、汽車技術(shù)進(jìn)步也得拼。“三個(gè)都要拼的話可不就換代很快。”

　　在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇(2026)演講時(shí)，李斌提到，目前行業(yè)面臨兩個(gè)最難解決的問題——電池的供需平衡、芯片的供需問題。如今，電池和芯片占智能電動(dòng)汽車的成本超過50%，這對(duì)汽車產(chǎn)品而言，處于失控、很難平衡的狀態(tài)。

　　李斌呼吁，行業(yè)共同推動(dòng)電芯的標(biāo)準(zhǔn)化，以及芯片的歸一化。他表示，這對(duì)于應(yīng)對(duì)當(dāng)前新車迭代快、供應(yīng)波動(dòng)大的局面，非常有意義。“如果真能做得好，這能給整個(gè)行業(yè)降本，誰都不少賺，行業(yè)多賺，至少能夠降1000億元的本。”

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