銅吉鐵路正式邁入主體結構施工階段

4月9日，由國鐵廣州局、滬昆客專湖南公司建設，中鐵十四局承建的銅吉鐵路建設現場迎來新進展！隨著最后一方混凝土精準注入模板，銅吉鐵路制梁場首片簡支箱梁順利完成預制。

這片長32.6米、重達683.8噸的雙線簡支箱梁的成功澆筑，標志著銅吉鐵路項目從基礎施工階段向主體結構施工階段正式過渡，為銅吉鐵路高質量建成通車按下了“加速鍵”！

黨的二十屆四中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，“完善現代化綜合交通運輸體系，加強跨區域統籌布局、跨方式一體銜接，強化薄弱地區覆蓋和通達保障”。

銅吉鐵路正線全長約52公里，設計時速250公里，項目建成通車后，將徹底打通銅仁地區往南的高鐵“斷頭路”，有效銜接張吉懷高鐵、滬昆高鐵等骨干線路，并串聯梵凈山、苗王城、鳳凰古城、張家界等著名旅游目的地，形成一條“黃金旅游走廊”。

作為銅吉鐵路項目全線唯一制梁場，銅仁制梁場是全線橋梁工程的“心臟”，更是保障全線建設進度的關鍵陣地，承擔著全線456榀梁體的預制、養護及存放的全流程任務。

銅仁制梁場規劃占地面積229畝，科學劃分辦公生活區、拌合區、鋼筋加工區、制梁區、存梁區等功能區塊，配套建設6套制梁臺座、6套模板、65套存梁臺座，最大存梁能力達110榀，同時配備行業領先的拌和設備、混凝土輸送泵及布料機，全方位實現梁體生產標準化、規范化，為全線橋梁工程提供穩定可靠的“梁體供給”。

今年的政府工作報告提出，加快高水平科技自立自強。抓住新一輪科技革命和產業變革歷史機遇，全面增強自主創新能力，為高質量發展提供科技支撐。

自項目啟動以來，項目團隊錨定行業智能化升級方向，嚴格執行標準化作業流程，創新應用30余項智能化工藝、工裝，構建起以BIM模型為核心，融合工序監控、物聯網、人工智能等前沿技術的箱梁生產全流程智能化管控體系，實現生產過程全鏈條標準化、自動化、精細化管控。傳統梁體預制實現了全方位“智慧升級”。

“該制梁場采用的智能化鋼筋加工生產線，實現了鋼筋切割、彎曲、焊接的全自動化操作，不僅將單根鋼筋加工時間縮短了30%，還通過數字化管理系統確保每道工序的精度誤差控制在毫米級。全自動混凝土拌合站則配備了實時監測系統，可動態調整砂石料含水率和外加劑用量，保證混凝土強度達標率100%。”中鐵十四局銅吉鐵路項目制梁場負責人楊明遠介紹。

下一步，銅吉鐵路銅仁制梁場將嚴格遵循“標準化、精細化、智能化”的生產理念，持續加快剩余工程建設及設備調試進度，深化安全質量雙重管控，推動制梁場早日具備規模化生產能力，為后續架梁工程順利推進提供強有力的支撐，全力保障項目高質量建設。

武陵天塹變通途，路通人和百業興。作為連接黔湘兩省的重要快速通道，銅吉鐵路的建設將進一步完善區域綜合交通網絡，強化黔東與湘西地區的時空互聯，助力沿線特色產業發展和旅游資源開發，為沿線注入新的發展活力。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：見習記者 彭宇軒 通訊員 趙旭東

編輯：劉涵

審核：袁也

監制：曾佳梅

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