單車導(dǎo)購(gòu)丨6.58萬(wàn)起的零跑A10，為什么首推次頂配

3月26日，零跑A10正式上市了，新車定位純電小型SUV。雖然新車的電機(jī)數(shù)據(jù)一般，而且還是前驅(qū)，后懸架也是扭力梁非獨(dú)立懸架，但架不住6.58-8.68萬(wàn)元的價(jià)格著實(shí)誘惑力大。更為關(guān)鍵的是，該車三電+整車終身質(zhì)保，并且還送家充樁，配色限時(shí)免費(fèi)。至于800V架構(gòu)，畢竟價(jià)格在那，也不要多想了。

在此背景下，新車可以說吸引了很多年輕人的關(guān)注，筆者在店里看的時(shí)候，基本上看該車的也都是年輕人，而且女性居多。那么新車的四款車型配置差異如何，四款車型又該怎么選呢？今天就來(lái)和大家聊聊這個(gè)話題。

首先是指導(dǎo)價(jià)為6.58萬(wàn)元的403舒享版，顧名思義，新車的CLTC純電續(xù)航為403km，電機(jī)功率70kW。其它配置方面，新車的輪胎尺寸為215/50 R18，同時(shí)擁有前排側(cè)氣囊、主動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、后駐車?yán)走_(dá)、360全景、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入（駕駛位）/啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈/日行燈、自動(dòng)頭燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、14.6英寸2.5K屏、驍龍8155P芯片、皮質(zhì)多功能方向盤、8.8英寸儀表、前排60W充電接口、仿皮材質(zhì)座椅、6喇叭、手動(dòng)空調(diào)等。

作為入門版，筆者覺得這個(gè)版本就是為了拉低售價(jià)而來(lái)，雖然大屏是標(biāo)配，但天窗和電動(dòng)座椅等功能性配置都沒有，還是差了點(diǎn)意思。當(dāng)然，如果這只是用作家里的第二臺(tái)車倒也可以考慮，不過在這個(gè)預(yù)算下筆者更推薦QQ3。

接著是指導(dǎo)價(jià)為6.98萬(wàn)元的403悅享版，相比之前一個(gè)版本貴了4000元，這個(gè)差價(jià)之下，該版本多了前/后排頭部氣囊、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警前方碰撞等主動(dòng)安全功能，同時(shí)也升級(jí)了L2級(jí)輔助駕駛。其它配置還有前駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)后備箱位置記憶、不可開啟全景天窗、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排小桌板、256色車內(nèi)氛圍燈等功能。

很顯然，這4000元的付出非常劃算，多出來(lái)的很多都是實(shí)用性配置，閉眼入。

不過關(guān)于403的這兩個(gè)版本，筆者建議可以看看QQ3 EV，因?yàn)樗?20版本熱愛版差價(jià)不大（6.98萬(wàn)），我們拿它和零跑A10的403悅享版對(duì)比。

QQ3的優(yōu)勢(shì)在于后驅(qū)+后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)電機(jī)功率為90kW，也比零跑A10 403km版的大。另外優(yōu)勢(shì)在于支持蘋果CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLink，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。

但零跑A10的優(yōu)勢(shì)在于更大的輪胎、L2級(jí)輔助駕駛、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)后備箱位置記憶、LED遠(yuǎn)近光燈、不可開啟全景天窗、14.6英寸2.5K屏、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排小桌板、256色氛圍燈等配置。

可以看到，兩臺(tái)車各有優(yōu)勢(shì)，就看自己的實(shí)際需求。如果家里有車，選擇這臺(tái)車就是為了代步，那么推薦QQ3，畢竟它的駕駛質(zhì)感會(huì)更好；如果是小年輕的第一臺(tái)車，家里也沒其它車，那么就選擇零跑A10，因?yàn)樗钠渌w驗(yàn)會(huì)更好。

接著是505悅享版，它的指導(dǎo)價(jià)為7.68萬(wàn)，相比此前貴了1萬(wàn)元。很顯然，它的最大區(qū)別就是電池更大，續(xù)航提升到了505km，同時(shí)電機(jī)功率也提升到了90kW，因此動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。其它配置方面和403悅享版是一樣的，所以無(wú)需糾結(jié)。

這個(gè)版本是筆者最為推薦的，畢竟選擇零跑A10的朋友主要還是代步，所以505km的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足多數(shù)人的日常所需，關(guān)鍵的是考慮到后面電池衰減+冬天用車，也不用太頻繁充電，偶爾跑下城市周邊也不用過于焦慮。另外它的配置也足夠，動(dòng)力也猛，筆者試駕的時(shí)候3個(gè)人在車上，提速依舊不錯(cuò)。當(dāng)然三個(gè)人都不胖，具體大家可以線下體驗(yàn)下。

最后是8.68萬(wàn)元的505激光雷達(dá)版，相比剛剛的版本又貴了1萬(wàn)元。這個(gè)版本最大的賣點(diǎn)就是激光雷達(dá)了，并且它支持高速/城市領(lǐng)航輔助，同時(shí)多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，車機(jī)芯片也換成了更好的驍龍8295P，車載KTV，揚(yáng)聲器升級(jí)成了12個(gè)。

這個(gè)版本的其它配置不用管，直接看你是否在意輔助駕駛。這個(gè)價(jià)位的輔助駕駛，你不用過于期待，畢竟成本在這里。當(dāng)然，如果你不差這1萬(wàn)，也沒體驗(yàn)過輔助駕駛，那么就可以上。但如果從理想和性價(jià)比角度出發(fā)，筆者并不推薦。

總的來(lái)說，零跑A10的劣勢(shì)在于動(dòng)力一般+前驅(qū)，同時(shí)還是后扭力梁非獨(dú)立懸掛，不過作為一臺(tái)代步車我想都能理解。當(dāng)然，其它配置就是它的優(yōu)勢(shì)了。總的來(lái)說，筆者更推薦505悅享版和505激光雷達(dá)版，前者適合日常代步的朋友，后者適合在代步的基礎(chǔ)上，還想體驗(yàn)下輔助駕駛的朋友。那么這樣一臺(tái)零跑A10，你們會(huì)怎么選呢？