福特電動(dòng)車“掌門人”走了！蘋果、特斯拉都待過，帶著195億虧損離場

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福特當(dāng)年花重金從特斯拉挖來的“技術(shù)大神”，要走了。

2024年4月18日，福特汽車公司首席電動(dòng)汽車、數(shù)字及設(shè)計(jì)官道格·菲爾德在美國密歇根州底特律舉行的SAE WCX會(huì)議上向與會(huì)者致辭。路透社/Rebecca Cook

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月15日，福特宣布：首席電動(dòng)汽車、數(shù)字及設(shè)計(jì)官道格·菲爾德將于下月離職。這位曾在蘋果、特斯拉擔(dān)任高管的明星工程師，在福特待了不到五年。

這五年，是福特電動(dòng)化“高開低走”的五年。

蘋果、特斯拉都待過的“技術(shù)大神”

菲爾德的履歷，放在硅谷也是頂配：

• 蘋果：Mac硬件工程副總裁

• 特斯拉：車輛工程高級副總裁，主導(dǎo)了Model 3的量產(chǎn)

• 福特：2021年被“挖”來，CEO吉姆·法利稱之為“分水嶺時(shí)刻”

法利當(dāng)年說，菲爾德的加入會(huì)幫助福特“重新思考開發(fā)現(xiàn)代汽車的方式”。

計(jì)劃趕不上變化

菲爾德加入福特時(shí)，電動(dòng)化還是“政治正確”。但在他任內(nèi)，風(fēng)向徹底變了：

• 政策退潮：特朗普上臺(tái)后取消電動(dòng)車補(bǔ)貼

• 需求暴跌：美國電動(dòng)車銷量過去六個(gè)月下滑超25%

• 項(xiàng)目取消：多款下一代電動(dòng)車計(jì)劃被砍，包括一套先進(jìn)的電氣架構(gòu)（相當(dāng)于車輛的“大腦”）

去年12月，福特因退出多個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目，計(jì)提了195億美元減值準(zhǔn)備。

簡單說：菲爾德想干的事，一大半都沒干成。

一款3萬美元的平價(jià)皮

卡菲爾德的“遺產(chǎn)”中，最受關(guān)注的是福特下一代平價(jià)電動(dòng)車系列。

首款車型是一輛售價(jià)3萬美元的皮卡，預(yù)計(jì)明年上市。福特希望靠它在中國車企的“價(jià)格攻勢”中守住陣地。這個(gè)項(xiàng)目由菲爾德和另一位特斯拉前員工艾倫·克拉克共同領(lǐng)導(dǎo)。

菲爾德離職后，克拉克接任。

福特下一步：不“分家”、要“合并”

菲爾德離職的同時(shí)，福特宣布了一項(xiàng)組織調(diào)整：

• 將先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與全球產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)合并

• 由首席運(yùn)營官庫馬爾·加爾霍特拉統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

• 新部門叫“產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”

幾年前，福特還忙著把電動(dòng)車和燃油車業(yè)務(wù)“分家”，分別披露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。如今，許多部門又合了回去。潛臺(tái)詞：電動(dòng)化“退燒”了，先活下去再說。

“重點(diǎn)從來不是產(chǎn)品”

菲爾德在離職時(shí)說了這樣一段話：“對我來說，這段歷程的重點(diǎn)從來不在于產(chǎn)品。重點(diǎn)在于組建團(tuán)隊(duì)、建立能力體系，以及幫助塑造企業(yè)文化。”

翻譯一下：產(chǎn)品沒做成，但人培養(yǎng)了不少。法利在聲明中表示：“他的影響力將在未來數(shù)年內(nèi)持續(xù)顯現(xiàn)。”

結(jié)語

從特斯拉挖來的“技術(shù)大神”，在福特干了5年，帶著195億虧損走了。他留下的，不是一款爆款電動(dòng)車，而是一個(gè)正在“收縮”的電動(dòng)化戰(zhàn)略，和一款3萬美元的平價(jià)皮卡。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）