中國強硬要求馬士基，立即撤出巴拿馬港口，否則別想“全身而退”

我們都知道，巴拿馬強行接管中企旗下的兩個港口后，將其交給馬士基以及地中海航運公司臨時接管。

對此《金融時報》透露說，中方已經對這兩家企業進行約談，要求立即從港口中撤出，而且措辭很重，告知他們“不得從事損害中國公司利益的非法活動，并遵守商業道德和國際規則”。

事情的起因，是巴拿馬政府公然違背契約精神，強行搶奪中資企業合法經營的港口。1997年，香港長江和記集團通過合法競標，拿下巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港特許經營權，2021年順利續約，經營權原本持續到2047年。

近30年間，長和集團累計投資超18億美元，把2個小碼頭打造成運河最核心的航運樞紐，承擔全球近5%的海上貿易轉運，每年給巴拿馬帶來巨額稅收和大量就業，是當地經濟的重要支柱。這樣長期穩定、合法合規的合作，本應受到尊重和保護，但巴拿馬在外部勢力施壓下，突然翻臉不認賬。

2026年1月，巴拿馬最高法院毫無預兆裁定，長和集團的港口經營合同違憲無效，且不允許上訴。2月23日，巴方直接出動軍警，強行接管兩個港口，驅逐所有中方管理人員，查封資產、切斷通訊，全程沒有任何協商，更沒有一分錢補償，完全是明搶。

更過分的是，巴拿馬剛把港口搶到手，轉頭就把臨時運營權交給丹麥馬士基、瑞士地中海航運公司，擺明了是找好下家，配合著瓜分中企資產。明眼人都能看出來，這背后有美國的影子，美國一直想加強對巴拿馬運河的控制，遏制中國在拉美影響力，不斷給巴拿馬施壓，最終促成這場赤裸裸的掠奪。

馬士基和地中海航運不是不知情，它們是全球頂尖航運巨頭，清楚這兩個港口的經營權屬于長和集團，更明白巴拿馬的行為違背國際商業規則和契約精神。但它們為了眼前利益，選擇接手臨時運營權，充當巴拿馬和美國的幫手，參與損害中國企業的利益。

它們對外辯解，說接手是為了保障運河貿易暢通，看似冠冕堂皇，實則是為自己的牟利行為找借口，本質上就是助紂為虐。中國從來不容忍這種行為，更不會讓掠奪者和幫兇占便宜，所以果斷出手，直接約談這兩家企業。

據英國《金融時報》報道，三月初，中國發改委、交通運輸部密集約談馬士基和地中海航運高層，當面下達明確要求，必須立即停止在巴拿馬兩個港口的所有運營，立刻撤出。

約談時措辭很重，明確告知它們，不得從事損害中國公司利益的非法活動，必須遵守商業道德和國際規則，言外之意很清楚，繼續配合巴拿馬，就是站在中國的對立面，必然要承擔嚴重后果。中國的態度從始至終都很強硬，沒有任何模糊空間，核心就一句話，強占中企海外資產，參與其中的企業，就別想著全身而退。

中國之所以敢這么強硬，不是盲目沖動，而是手里有足夠底氣，也清楚這兩家航運巨頭的軟肋。馬士基和地中海航運是全球航運龍頭，合計掌控全球近三成集裝箱運力，中國是全球最大制造業出口國，是它們全球業務的核心市場，沒有中國市場，它們的營收和利潤會遭受重創。

一方面，它們在中國多個核心港口都有投資和運營業務，中國港口是其全球航線的關鍵節點，一旦中國限制其在華業務，它們的全球物流網絡會直接斷裂。

另一方面，全球超九成的大型集裝箱船在中國制造，它們的新船訂單大多放在中國船廠，得罪中國，訂單隨時可能取消，造船進度會全面受阻，這對航運企業來說是致命的。

簡單說，這兩家企業面臨二選一的絕境：要么繼續留在巴拿馬港口，貪圖短期小利，徹底失去中國這個超級大市場，業務大幅萎縮、損失難以估量；要么聽從中國要求，撤出巴拿馬港口，保住在華核心利益，維持全球業務穩定。

它們心里很清楚，巴拿馬兩個港口的臨時運營權，只是18個月的過渡期，利益有限，而中國市場是長期、穩定、巨大的收益來源，孰輕孰重，根本不用多想。所以約談后，它們的態度明顯軟化，開始內部商議，甚至反過來勸巴拿馬政府妥善解決，不敢再強硬對抗。

除了直接施壓航運巨頭，中國還同步打出一套組合拳，全方位反制，讓巴拿馬和相關企業切實感受到疼痛。首先，中國遠洋海運集團全面暫停巴爾博亞港所有業務，撤走全部空集裝箱。

中國航運占該港口吞吐量超兩成、空箱供給超六成，空箱撤走后，港口吞吐量暴跌六成以上，裝卸效率跌至正常水平的兩成，船舶滯港時間從一天延長到四天，巴拿馬每天損失運河通行費超80萬美元，經濟損失慘重。

中國加強對巴拿馬籍船舶的安全檢查，大量巴籍船只在中國港口被滯留，正常運營被嚴重影響。

同時，中國凍結所有對巴拿馬的新投資，包括價值14億美元的運河第四大橋、44億美元的地鐵線路等重大項目，總規模超50億美元的合作全部停擺。

國際資本看到巴拿馬的違約行為，也紛紛撤離，西門子、現代等企業暫停投資，國際評級機構下調巴拿馬主權信用評級至垃圾級，融資成本暴漲，巴拿馬瞬間變成國際投資禁地。

內外交困下，巴拿馬經濟瀕臨崩潰，失業率飆升，總統支持率大幅下跌，原本態度強硬的巴政府，很快慌了神，開始公開求和，希望緩和關系，但中國態度明確，沒有糾正錯誤、歸還港口、賠償損失，一切免談。

中國這次強硬要求馬士基撤出巴拿馬港口，表面是維護一家企業的權益，實則是向全球傳遞明確信號：中國堅決保護本國企業的海外合法資產，任何國家、任何企業，不管背后有誰撐腰，只要肆意損害中國利益，參與掠奪、侵占中國資產，中國必然會強硬反擊，絕不姑息。

國際商業合作的基礎是契約精神和公平規則，不是強權掠奪，更不是拉幫結派欺負人。巴拿馬以為有美國支持，就能隨意撕毀合約、強搶資產，馬士基以為能兩邊討好、撈取好處，結果都低估了中國維護自身利益的決心和能力。

對馬士基這類國際企業來說，這件事也是一次深刻教訓。在全球貿易中，中國是不可或缺的關鍵角色，市場龐大、供應鏈完善、制造業實力強勁，任何跨國企業都離不開中國市場。想要在中國市場賺錢，就必須尊重中國的利益，遵守中國的規則和國際商業道德，不能為了短期利益，站在中國的對立面，參與損害中國的行為。中國從來不主動惹事，但也絕不怕事，面對挑釁和掠奪，必然會強硬回擊，這是底線，沒有任何商量余地。

目前來看，馬士基和地中海航運已經意識到問題的嚴重性，正在積極和中方溝通，尋求解決方案，大概率會選擇撤出巴拿馬港口，保住中國市場。而巴拿馬如果不及時糾正錯誤，歸還港口、賠償損失，后續還會面臨更嚴厲的反制，經濟和社會困境會持續加劇。

這件事也讓全球看清，中國早已不是可以隨意欺負的對象，在維護國家和企業利益上，態度始終堅定、行動始終有力。任何試圖損害中國利益的行為，最終都會搬起石頭砸自己的腳，付出遠超預期的代價。中國的強硬，不是為了對抗，而是為了守護公平正義和自身合法權益，也為全球商業秩序樹立正確的規則導向。