寧淮城際鐵路金湖段建設再加速

4月16日，寧淮城際鐵路淮安段傳來好消息：位于金湖縣金北街道新橋村的淮安二號制梁場內，第927榀混凝土箱梁澆筑完成。這意味著，淮安段箱梁預制任務全部收官，后續架梁貫通近在眼前。

這條鐵路的最新進展，其實比很多金湖人想象的更快。

全線進度超80%，今年架梁全部完成

寧淮城際鐵路淮安段整體建設進度已突破80%。目前，箱梁架設已完成833榀，占全部任務的90%，預計二季度可完成全部架梁。同步推進的還有無砟軌道和金湖站站房建設。

洪澤至金湖雙線特大橋的790片箱梁早已全部架設完成，下部結構與連續梁施工均已收官。金湖至天長雙線特大橋全長約4.8公里，共需架設137片簡支箱梁，今年3月18日剛剛完成首片32米、760噸箱梁的精準架設，目前全速推進，預計5月底全部完成。標段內25聯懸澆梁，已100%完工。

整體來看，金湖段（站前2標）線路全長38.754公里，是淮安段的重要組成部分，各項工程都在按節點沖刺。

金湖站輪廓初現，水鄉特色融入設計

金湖站是全縣關注的最大工程。這將是金湖歷史上第一座高鐵站，位于戴樓街道西側、豐收河以東、G344南側，距離主城區約6公里。站房建筑面積約10000平方米，規模2臺6線，采用高架站形式。

站房設計理念是"青瓦淡墨·煙雨江南"，把水鄉文化元素融入現代建筑。站房已于年初正式開工，樁基與地下基礎工程已基本完成，目前全面轉入主體結構施工階段，工人們正在進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑，站房輪廓已初步顯現。

按計劃，金湖站將在2027年與寧淮鐵路全線同步建成投入使用。屆時，金湖將徹底告別不通高鐵的歷史。

一條鐵路改變的不僅是出行

寧淮城際鐵路新建線路全長179公里，其中江蘇段134公里、安徽段45公里，設計時速350公里。線路自北向南由淮安東站引出，依次經過洪澤、金湖，進入安徽省天長市，再經南京市六合區，最終引入新建南京北站。

這條鐵路的輻射能力遠超金湖本身。建成運營后，它將與徐鹽高鐵、連鎮高鐵等互聯互通，成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達南京的最快捷通道。也就是說，淮安與南京之間實現1小時直達，連云港、鹽城方向的市民也能經淮安快速通達南京。

對金湖而言，高鐵開通后將直接拉近與南京都市圈的距離。無論是招商引資、項目對接，還是居民出行、周末出游，金湖的未來都將發生質變。

2027年，淮安到南京一小時

根據最新官方施工計劃：2026年底，淮安段有望先期建成，具備靜態驗收條件；2027年2月，全線開始鋪軌；2027年下半年，正式通車運營。

一座縣城的第一條高鐵，正在從圖紙變為現實。

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